Recuperação de Datsun 180u SSS

[Vtwin]

Obrigado pela opinião. Mas já agora o que quer dizer, estão muito baços? Em que vai isso causar problemas?

[Cke70]

Quer dizer que em termos de eficiência de travagem é equivalente a zero, ou lá perto.
Isso tem que ter um acabamento tipo polido/espelhado... tipo isto:

[Vtwin]

Mais uma vez obrigado, não sabia. Pensei que apenas precisariam de ser retificados de tivessem "calo".

[Cke70]

Agora tens que ver se o teu tambor permite alguma rectificação quer em diâmetro, quer pela superfície, pois pelas fotos parece ter as bordas um pouco corroídas. Dentro do tambor deve dizer o diâmetro máximo, tens que ver que diâmetro mede agora e fazer as contas para ver se podes rectificar. Senão, a única solução é encher e rectificar.

[Santos Silva]

Os teus tambores têm seguramente viabilidade de retificação pela espessura que se vê.
Para um trabalho bem feito seria preferível levar a um torneiro que, para além de retificado, retirará qualquer ovalização que exista.

Quanto aos pistões, as fotos não estão famosas mas se a corrosão for apenas superficial deves usar uma lixa 1200 molhada por exemplo em fluido de travões e limpar a superfície. Se for preciso uns novos será melhor em aço e já agora aço inox. A opção de alumínio não é boa pois são peças que suportam temperaturas muito elevadas. Que me lembre nunca vi pistões em aluminio... 

[Toylex]

Tenho esse problema nos pistões de travagem do Celica, pelo que pude reparar, são em metal e parece-me que levaram um banho de crómio, vou pedir uma consulta a uma cromadora para ver se é cromado, se for, limpar e cromar de novo, pode ser a melhor solução, volta a ficar novo.

[Camry 2200]

Pois... à temperatura a que o aço fica cor-de-laranja, o alumínio já está como água. É só fazer 1+1...

[Vtwin]

Realmente os pistons estao um pouco picados, mas nao sao todos, apenas dois estao mais preocupantes. A minha ideia passa por: após limpar tudo o melhor que conseguir (vou aproveitar a dica da lixa agora) monto orings novos e experimento o carro durante algum tempo. Depois logo decido o que fazer.
Agradeço a todos os comentários/opinioes

[Vtwin]

Boas, ontem foi dia de acabar a travagem á frente
Encontrei orings novos para os embolos da frente numa casa chamada Sove, em Queluz de Baixo mesmo em frente á Vimeca. Para alem dos orings que trouxe, tinham la muito material diversificado, mas é mesmo uma casa especialista em orings.
Segunda-feira vou tentar acabar a travagem atras e talvez no decorrer da semana o leve á Ipo se tiver tempo.
Ficam as fotos dos trabalhos feitos

[Santos Silva]

Não estão "bonitos" mas como não se vêem, é suficiente que estejam eficazes na travagem. E isso é que interessa!

Vamos lá pôr o carro a andar! 

[Vtwin]

Boas a todos, os trabalhos vao continuando com a recuperaçao do meu SSS.
Pensava eu que tinha acabado a travagem, e inclusive levei o a passear mas descobri que nao vale mesmo a pena "atalhar" serviço
Ou seja, a bomba de travoes tem de ser substituida, o que quer dizer, sangrar novamente o sistema
No futuro, se me lembrar desta liçao, começo por colocar tudo novo logo de inicio. Pensava eu que estava a poupar algum, mas bem enganado estava.
Enquanto espero por uma bomba de travoes, verifiquei as luzes da frente, pois nao fazia maximos e liguei a buzina. O antigo dono tinha umas buzinas de ar, e alguem as levou, tendo deixado o compressor e a buzina original desligada.
Aproveitei tambem para pintar a caixa do filtro de ar de azul (embora nao seja o azul Datsun) ficou mais bonito que o cinza que lá estava.
Ficam as fotos

[mizé]

Essa questão de "atalhar" caminho não costuma mesmo correr bem

[FC]

Estás no bom caminho 

[edguerra KE20]

Esse azul fica a matar com o laranja do carro... 

A filosofia no meu KE20 é manter o mais colado possível ao original.  Mas confesso que adoro ver modelos com os motores com as caixas do filtro a destacar-se e com os fios e parafusos coloridos!

[Vtwin]

Boas a todos, embora o 180u ainda nao esteja totalmente operacional, nao consigo resistir a leva-lo a passear.
Hoje andou pela marginal de Cascais a virar cabeças
Mas antes foi meter gasolina nova, a que la estava ja tinha pelo menos 18 anos