restauracion nissan bluebird turbo sgx t12 1987

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detalhe dos pistões, os anéis não são ruins viu, mas como eles tinham superfície de ferrugem, ele estava com medo que romper ou algo assim, então também tem novo, claro (ao removê-los não quebrar)

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[David C.]

Vai ficar novo esse motor.

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aqui pongo el escape,que no era original del turbo,ya que todos los turbo vienen con 2 colas,este era del atmosferico,mire precio de lo que costaba y mande hacer uno en inox,me salia un poco mas barato,el de inox se lo puse al azul,y el del azul se lo pase a este


a continuacio las fotos del escape en inox y por ultimo el escape original en el blanco

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el turbo no tenia mala pinta,pero solo aguanto 1000km desde que reparara el coche,la caracola no se le apreciaba nada raro,pero nada mas andar con el silbaba muchisimo y empezo a quemarme el aceite y echar homo blanquecino por el escape,luego le puse uno nuevo y listo,desde entonces ya le hice 10.000km y va muy bien,la verdad.
el turbo que llevan estos coches,es un garret t2 a 0.75bares

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aqui tenemos la culata recien reparada:

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aqui ya el motor otra vez casi armado,ya que no le pude hacer mas fotos en el taller por estar yo trabajando,pero bueno serian las de los pistones ya limpios y las demas piezas,el radiador nuevo,bomba de agua,todas las correa y aceites

[RT]

Excelente trabalho!

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aqui el motor ya armado,las siguientes fotos seran de los retoques de chapa

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detalles de los destrozos que tenia de chapa,muy poca cosa y nada de oxido

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finalmente quedo asi,pintados los fallos y pulida la carrocería,seguire poniendo mas fotosd del interios con todos sus detalles

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mas fotos,la primera del certificado de calidad de fabrica y la segunda la luz del bombín de la cerradura de la puerta del conductor:

[RT]

 

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aquí pongo mas fotos del coche:
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