Honda Integra TypeR DC2 JDM 98 Spec - 1998 | The End!!

[MetalicMan]

Só agora vi este tópico.
Apesar de ser recente já tem muita informação e de valor.

Estou certo que vais encontrar por aqui o tal cantinho que tanto procuras

Obrigado amigo!!

Tenho a certeza de que este é o tal sítio

[MetalicMan]

Realmente o conhecimento é uma coisa fantastica, adorei o trabalho nas opticas, deve ter dado algumas dores de cabeça acredito.
Grande atençao ao detalhe geral, sem duvida algo a acompanhar

Olá amigo e obrigado! Sim, foram complicadas, mas existem muitas outras peripécias e trabalhos desenvolvidos neste carro que não estão neste tópico, pois as fotos eram tantas que nem iriam conseguir carregar a página!!

[Takumi]

Realmente o conhecimento é uma coisa fantastica, adorei o trabalho nas opticas, deve ter dado algumas dores de cabeça acredito.
Grande atençao ao detalhe geral, sem duvida algo a acompanhar

Olá amigo e obrigado! Sim, foram complicadas, mas existem muitas outras peripécias e trabalhos desenvolvidos neste carro que não estão neste tópico, pois as fotos eram tantas que nem iriam conseguir carregar a página!!

Olá amigo espero que esteja tudo bem contigo e com os teus. 
Já vi que aqui vou aprender muita coisa, espero tambem poder contribuir com alguma coisa.
O que faz um carro é o detalhe seja aqui ou na china, gasta-se muitas horas mas já vi que quem espera sempre alcança
Vamos sempre aprendendo, a Honda ja descontinuou muita coisa para esse carro nao já? nomeadamente as barras certo?

[diogoeg9]

Fantástico.ITR para mim é um dos carros de eleição essencialmente a versão Japonesa.
Muitos parabens

[MetalicMan]

Pois bem, foi altura do DC2 ir à inspecção, que passou sem qualquer problema , e marcou cerca de 1200kms desde a inspecção anterior!!

Além disso, decidi fazer alguns trabalhos que estavam pendentes:
- Instalar o chuvento do passageiro


- Mandei fazer umas matrículas em tamanho Japonês, pois atrás a matricula não cabe totalmente no suporte e à frente o suporte para a mesma é demasiado pequeno. Sei que estão ilegais, mas a qualquer altura pedirei a autorização ao governo civil de lisboa para estas matrículas!



- Sendo eu um fã de DIY, restauro, muito esforço em fazer algo, etc etc, posso seguramente dizer que não foi o que se passou desta vez! Desde que comprei o carro que as costas dos bancos traseiros me faziam comichão, aproveitei que tive algum tempo agora, desmontei tudo, e toca a lixar para tirar a ferrugem e pintar, mas quando estava a meio daquelas formas esquesitas, e vi tantos cantos escondidos, decidi levar a coisa um passo acima...
Agarrei nas 2 peças e levei-as para serem profissionalmente zincadas!! Foi o 2 em 1! Adeus ferrugem e olá protecção por tempo infinito!! Penso que não valia a pena pintar, pois nunca ficariam tão protegidas nem com tão bom aspecto, mas julgem vocês mesmos!!



Após uma limpeza a fundo da mala, pneu suplente, carpete e outros, lá montei tudo!! Com muito melhor aspecto!!





No fim, ainda pude colocar a nova cadeira do pequeno para darmos uma voltinha 



Espero que gostem!! Críticas e comentários são sempre bem vindos!!

[rpm]

Muito bem, cada vez melhor!  

Relativamente à matrícula da frente, será que não encaixaria bem a normal se usasses o suporte de matrícula do ITR Europeu?

Trocaste as argolinhas de metal que prendem as costas dos bancos por zip-ties? Não conseguiste arranjar as argolas originais?

[MetalicMan]

Olá e obrigado pelos comentários Rui!

Relativamente à matricula, eu pensei muito antes de avançar com isto! O problema do suporte original é que os para choques são diferentes!
Até era capaz de encaixar, mas tar a meter um suporte de matricula OEM num parachoques que não pertence, não sei...

JDM


EUDM


O meu maior problema ainda é que quando penso em DC2 OEM Japonês, só me vem isto à cabeça, repara lá no tamanho da matricula:



Sim, substitui. A Honda vende isso, ou pelo menos aparece no EPC, o meu maior problema é perceber como é que são inseridos!! Foram super difíceis para tirar e não imagino como serão colocados a não ser por uma máquina, mas sempre é possível! Pessoalmente os zipties até me agradaram, pois não dá tanto nas vistas, nem vai coçar o novo acabamento zincado das costas!! Se quiseres imagens closeup de como ficou avisa!

[prelude guy]

Excelente trabalho.
Isso das molas terias que ir a um estofador que eles têm ferramente para apertar aquilo, mas no DIY há que encontrar "caminho"

[MetalicMan]

Excelente trabalho.
Isso das molas terias que ir a um estofador que eles têm ferramente para apertar aquilo, mas no DIY há que encontrar "caminho"

Obrigado pela dica amigo!! Não fazia ideia!! É óptimo saber que a qualquer altura a opção que tomei é reversível!!

[crxbtd]

No japão ainda vi uns quantos,  deixo aqui as fotos que tirei...









A foto que mais gosto é o da rua (foi tirada perto de shibuya) a do vermelho foi no dia da honda em tsukuba, e a outra em Motegi num track day

[Santos Silva]

Bom trabalho!

Qunato às argolas metálicas, não consigo perceber bem na imagem mas presumo que sejam umas em cobre. Se for isso, vende-se à unidade e existe um alicate próprio para as fixar que qulaquer estofador tem como ferramenta básica.

Aqui as "argolas"




e o respetivo alicate que tem entalhes em ambas as pontas para assentar a arola e depois fechá-la

[MetalicMan]

Obrigado Amigo!

Sim, parecem em cobre!! Obrigado pela dica!! 

[MetalicMan]

WOW, já há algum tempo que isto não via updates!!
Nada de muito relevante mudou, o carro foi usado diariamente nas minhas férias de verão (andou cerca de 2000kms), e foi planeada uma manutenção para Outubro, seguindo à risca os parâmetros a verificar do plano de manutenção de fábrica:

- Mudança de óleo (100% sint 5W40) + filtro
- Substituir óleo de travões
- Ajuste das folgas das válvulas + junta nova na tampa de válvulas
- Folga das velas ajustada
- Nova bateria bosh (a outra que tinha comprado na Alemanha estendeu-se)
- Pontos de lubrificação constantes no manual: veios de embraiagem e travões, garfo da embraiagem
- Verificado:todas as correias e tensores, suspensão e casquilhos,linhas de travões e gasolina,liquido refrigerante
- As pinças foram também totalmente desmontadas e limpas
- Verificamos também que o kit correia de transmissão foi trocada quando o carro foi importado no Reino Unido, estando ainda em muito bom estado, visto que o carro apenas circulou 20.000km desde essa altura!

Como poderam ver no último informal. finalmente coloquei as matrículas de tamanho japones, e que bem que ficam!!


E, devido à chuva, desde essa altura que o carro esteve guardado, até à 2 semanas!!


Fica aqui uma foto recente no Bom Jesus, com a equipa (mulher e pequeno) ainda dentro da máquina. foto em estilo HDR


Abraços

[rpm]

Está um mimo este carro.
É fantastico apreciar todas as diferenças para o modelo Europeu. Até o depósito do líquido lava-vidros é mais pequeno!

[MetalicMan]

Obrigado Rui!
Sem dúvida, todas as gramas contam!! E neste nota-se bem