AE86 vs AE86 ás 4000rpms

[Camry 2200]

s800, são dúvidas existenciais que dão uma certa pica discutir!

Rui Meireles, li o artigo e pelo que entendo o pneu é que é projectado para compensar e não as jantes. Quando falam em "steel belt" estão-se a referir às cintas de aço que estão no interior da borracha. ( o que vulgarmente chamamos de arames ).

De qualquer forma repara que para uma alteração de 2" na largura da jante, tens um aumento da largura do pneu de 0,8", ou seja cerca de 20mm. Agora era uma questão de saber o que representa isto no diâmetro da roda, que de facto a olho parece pouco para dar os tais 8,3% de diferença que calculaste!

[rpm]

Camry, repara na parte a bold: o diâmetro não sofre alterações devido aos "arames" que referes.

O aumento de tamanho dá-se apenas ao nível da largura do pneu e não da altura. Como os "arames" são colocados longitudinalmente no pneu evitam que o diâmetro se altere. Já a nível transversal não existe esse reforço, por isso a jante mais larga vai resultar num pneus mais largo. Como está escrito no artigo, cerca de 5 mm por cada 1/2" acima da medida de referência. ;)

[Camry 2200]

  Correcto! Tinha compreendido mal

Volta-se então ao ponto 5 e 6 do Santos Silva! 

[rpm]

Na boa. ;) Acho que estes tópicos são divertidos pois acabamos sempre por aprender algo seja no próprio tópico ou em pesquisas relacionadas que fazemos para melhor complementar a informação.

[Camry 2200]

Claro, nunca na vida iremos saber tudo, está-se sempre a aprender!

Por acaso sempre que via jantes muito largas com pneus estreitos reparava no efeito arredondado com que fica o pneu. Isso dá a sensação de que as dimensões possam variar. Mas agora pensando bem torna-se lógico, as telas de aço que constituem a estrutura do pneu , oferecem a resistência elástica necessária para que o pneu não varie, neste caso, de diâmetro. Very nice!

[Ze Corona MKII]

Nunca pensei que um simples telefonema desse tanta conversa...

Ora bem, eu bebi água ao almoço e a chanfana não me fez mal

Quando saí de casa enchi os pneus com 2.2psi

Terá sido por isso?

[Kaizen]

Uma coisa que podes fazer é pegar num GPS e ires a um sitio onde possas atingir os 120km\h às 4000rpms.
Ficam as dúvidas desfeitas.

[Contas]

Uma coisa que podes fazer é pegar num GPS e ires a um sitio onde possas atingir os 120km\h às 4000rpms.
Ficam as dúvidas desfeitas.

Supondo que tu já fizeste a mesma medição por GPS às 4000 

Zé, se não tiveres GPS, anda tomar um café à Maia de AE86   

[s 800]

ò meus amigos a boca das "dúvidas existenciais" foi só para entreter...

Acho o tema interessante e não me convenceram, para já !
Vou é precisar de tempo, que não tenho. Agora.

[Kaizen]

Já pensei na seguinte hipótese:

O meu Corolla estar preso (bombitos + escape) e o Corolla do Zé estar uma-maria-vai-com-todos e até mairca mais só para fins de conversa de café :p

[Camry 2200]

Nessa hipótese também não há nada que possa fazer variar a relação de transmissão de um carro para o outro.

[rpm]

Exacto, se pegarem na transmissão e nas rodas do AE e as meterem num tractor com motor de avioneta, aerodinâmica de autocarro e peso de elefante a relação rotação/velocidade não vai mudar uma vírgula. ;)

[Brunosantos]

hoje na voltinha que dei no meu, 4000=120, embora já me aconteceu algo semelhante ao relatado pelo zé, em tempos que fazia mais "horas" de autoestrada e o carro ficava mais "solto" 

[Kaizen]

Isso é impossível de acontecer. Só notarias isso em recuperações ou em aceleração acima dos 160km\h.
A rotação do motor é sempre a mesma. A facilidade com que sobe é que pode variar.

[Santos Silva]

Vou meter mais um bocadinho de entropia no sistema.

Rui Meireles: e se a embraiagem estiver menos actuante num carro que no outro