apresentação ke20 sebastien

[Santos Silva]

O meu conselho (que acho poder dizer que é NOSSO!):

Se o carro está apto a andar, vai fazendo quilometros com ele para o desfrutares. No entretanto vais percebendo o que ele precisa, que r em termos de mecânica quer em termos de carroçaria. Quando já te sentires feliz por ter gozado o KE, então podes pará-lo e dedicar-te a pô-lo bonito.
Claro que se pensares ir fazendo as coisas aos poucos, consegues ter paragens curtas e continuar a andar com ele.

Nota: esses espelhos nunca existiram no KE20, são do KE25 (o coupé) mas apesar disso não destoam.

E ia esquecendo de dizer que a posição deles é mais à frente. Se os guarda-lamas forem retirados, consegue ver-se uma reentrancia na carroçaria que é o sítio certo.

[sebastien van braekel]

Santos Silva, obrigado pelos conselhos, e é verdade tenho o carro a menos de 1 mês e ja levou algumas coisas, sei que ele foi reparado de chapa mas existe muita coisa que foi mal feita e mais tarde ou mais cedo... Entretanto vem a grelha que lhe dá o aspecto original pretendido
Aproveitar e juntar uns € e pouco a pouco levar as coisas a bom porto. o que poder fazer vou fazendo. o resto dou a profissionais a fazer.

[blardY]

 

Parabéns pela máquina.
Participa 

[Jersey]

Sebastien, antes de mais, seja muito bem vindo!
Parabéns pela excelente compra (Toyota)! 

Por aquilo que li, está no caminho certo... simples e bonito, é original!
Calmamente vá colocando as coisas no sítio, mas acima de tudo, desfrute do veículo!

[sebastien van braekel]

obrigado=) sim pouco a pouco vamos lá.
amanha ja tenho a grelha de origem e depois toca a montar, sempre dou mais um passo para o que realmente quero. po-lo de origem
de restou estou muito admirado por uma coisa, os consumos. será normal fazer uma media de 7.5 l? acho muito pouco ou é o consumo normal? é verdade que não ultrapasso os 90 km com ele em auto-estrada.

[Brunosantos]

com o tempo e bem afinado até deve gastar bem menos 

[Kaizen]

 

7,5L é muito. Tem de fazer 6L ou menos.
Pode ser do motor mas também pode ser do condutor.

[sebastien van braekel]

olá ontem talvez tenha percebido o porque de o carro consumir um pouco a mais, não sei porque mas por vezes o pedal do acelerador fica preso e o relanti fica alto, visto que o pedal exerce um pouco pressão o cabo fica esticado e acelera por si próprio. a questão é que o pedal não está preso e a mola funciona bem parece-me mais o (ferro) que encosta no pedal que faz fricção e fica preso. haverá alguma solução? ou alguém que já tenha sofrido do mesmo mal e que o tenha resolvido?
tenho notado também que em relanti e já com o motor quente ele dá umas "bufas" pelo escape será normal ou má afinação?

[Santos Silva]

Essa prisão deve ser no carburador. Verifica se não estã nenhum tirante desapertado ou se não é a borboleta escravada.

Também pode ser o cabo a começar a desfiar e a ficar encravado na manga.

[sebastien van braekel]

tive a experimentar e só fica preso se mantiver algum tempo o cabo esticado na mesma posição, mas notei que se puxar o pedal para trás ele volta a ficar normal. a mola do pedal ta boa porque exerce pressão no ferro. por isso parece-me que a traseira do pedal faz fricção e não deixa o ferro andar livremente (para cima e para baixo) acompanhando o movimento quando se acelera e desacelera, deixando de se pressionar o pedal chega a parte final e prende. poderá ser da mola do pedal que não o deixa recuar na totalidade forçando o ferro que o leva a ficar esticado.
os outros prognósticos não são porque se acelero directamente no ferro por detrás do pedal ele acelera e desacelera sem problemas voltando o ralenti normalmente.

[prelude guy]

Penso que o pedal seja dos que fixam ao fundo do carro.
É colocar um spray lubrificante na dobradiça e movê-la para a frente e para trás (para isso tens de tirar, pelo menos parcialmente, o pedal) várias vezes até retirar a prisão.

Isso é normal acontecer 

[sebastien van braekel]

A menos de 2 meses surgiu a oportunidade de comprar outro nipónico cá para casa, desta vez não um modelo clássico mas sim um veiculo para dia-a-dia, trata-se de um Nissan Primera P11-144 2.0 versão Sport do ano 2000. Até agora só fiz 1000 kilometros e tem se portado muito bem, é um carro com uma excelente resposta, muito certo em curva, mas conheço pouco este motor, sei que é um SR20DE 2.0 de 140cv. Alguem aqui do forum que conheça o carro e respectivo motor que tenha dado problemas ou aspectos a ter em conta???