Único no AJA: honda civic sedan 1984

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Compreendo-te mas quem gosta de carros estima-os de igual forma, sejam antigos, modernos ou de meia idade. Portanto não sei se a troca vai resolver o teu "problema".

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isso também é verdade... mas não é só por isso que eu me disponho a trocar...

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acabou-se história da troca, o Buingue até data indeterminada fica cá em casa!

Entretanto continuo com vontade de lhe por jantes e rebaixar..
Um amigo tem estas jantes que até gostei, apesar do centro opel que se pode tirar, que vos parece depois de tratadas?

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ah, já agora.. as jantes são umas Canonica(italianas:S) de 14X6, com pneus 195 60

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ficaram assim:




atrás as saem do corpo do carro coisa de 2cm





penso que não ficam mal de todo, mas a altura de jipe deste carro não ajuda :S

[prelude guy]

Ia dar-te a minha opinião, mas tua já a deste por mim 

As jantes são giras e são da época do carro. Na minha opinião aceitam-se sem problemas. Agora a altura do carro é que está a complicar. Os pneus até parecem ter um perfil mais baixo que 60... 

[rpm]

Parecem ter um offset demasiado baixo para o carro. Rodas fora da carroçaria dão direito a chumbo na IPO e se baixares o carro vão raspar nas cavas. Acho que era melhor poupar esse dinheiro e quando gastar, ser logo no que é correcto. ;)

[dms]

Obrigado prelude e rui das medidas que já experimentei esta parece ser a ideial pela relação largura-altura de pneu.

Gosto de ver assim a sair da carroceria, e quando rebaixar vai ser o suficiente para não roçar em lado nenhum.. e para a ipo leva as jantes originais  ;)

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Um aparte que tenho tentado por por cá, reparem no estado deste exemplar:








Não sei se a foto foi tirada quando o carro veio do stand ou na data que está no forum.....

encontrei este fórum com este peça e algumas aberrações, quem quiser espreitar :http://www.redpepperracing.com/forums/index.php?showtopic=28839&st=135

Quanto ao Buingue, para já não vai levar jantes especiais, no máximo vou rebaixar.. não encontrei jantes que goste o suficiente para fazer isso..

Até já pessoal ;)

[prelude guy]

O link não ficou muito bem.
Deves escolher em cima "Inserir Hiperligação"
http://www.redpepperracing.com/forums/index.php?showtopic=28839&st=135
E despejar o endereço lá dentro...

Achei piada, mas nenhum daqueles carros está mesmo lá! Aquilo é a Florida, USA e há que dar o deconto 

[rpm]

Alguns dos melhores Honda estão nos USA. Alguns dos piores também. Há de tudo como cá só que em maior quantidade. ;)

Na página 6 coloquei um muito bom e este também lá está, em preparação:

[prelude guy]

Já somos dois     

[dms]

Obrigado prelude nem reparei se estava bem, costumava meter só e dava...

Realmente vê-se muita coisa muuuito má nesse fórum mas há por lá com cada preparação,... upa upa...

esse civic encheu-me as medidas

[dms]

Voltando a meter o civic na estrada e feitos uns bons kms voltei a notar o mesmo problema dos consumos:S andou na casa dos 8.5 /9 lts-100...

Mas ao afinar a quente vi que o parafuso da gasolina no carburador estava uma volta ou outra a mais desapertado e o ralenti um pouco alto..

Fechei a gasolina até o motor soluçar e abri um bocado até ficar estável, e o mesmo fiz com o ralenti..

Será que isto resolve alguma coisa?
Abraço e boas curvas ;)

[rpm]

Parece de facto demasiado alto o consumo...

No meu carburador costumo afinar primeiro a rotação do ralenti. A mistura faço como dizes, fechar até soluçar e depois abrir até voltar a estabilizar. A seguir faço um teste de estrada que normalmente resulta em abrir um pouco mais para melhorar a resposta a baixa rotação.

A partir do momento que tenhas o carburador afinado, o ponto de ignição idem e não tenhas os travões a prender, não sei bem o que possa ser mais...