Restauro do Datsun Cédric 280C

[mizé]

Amanhã teremos matrículas como deve ser! Ou seja, como as da época.

Aproveitei, claro, as dicas aqui do fórum e escolhi a Matrículas Modernas, sendo que o par fica por 20€. Também me explicaram a diferença entre as plásticas com fundo preto e as metálicas com as mesmas características: as metálicas (cujo par custa a enormidade de 70€, mas são um luxo) eram usadas nos carros dos anos 60, enquanto as plásticas foram adoptadas a partir dos anos 70 (se mentiram não sei, mas a avaliar pelos carros que conheci na família, é bem possível que assim seja). Mais uma coisa que aprendi!

Depois de colocadas, já deve ficar mais apresentável.

[mizé]

  Nos últimos dias tenho procurado desesperamente uma solução para o pára-choques. Mas da Nissan, apesar da simpatia e disponibilidade não houve respostas positivas: não têm, Barcelona não tem e não se fabrica.
Mas não, ainda não desisti.
Alguém sabe, aqui no Norte, de um local que repare devidamente os pára-choques?

[blardY]

Depois de colocadas, já deve ficar mais apresentável.

Fica impecável 

Mas o problema está só nos cantos ou a borracha preta também está em mau estado? O reforço por muito mau que esteja fica escondido e é metálico, por isso dá para endireitar. Normalmente os cromados dos cantos e o transversal é que se torcem ao mínimo toque, e nunca mais ficam direitos.

[mizé]

O canto direito, de borracha preta não está lá de muito de boa saúde!

E agora não fica nada bem no carro! Mas eu estou a procurar alguém que tenha a destreza, o conhecimento e a competência de melhorar o aspecto.

Neste momento está assim:

[Santos Silva]

Para trabalhos de reparação de plásticos conheço alguém...para borracha não!

Mas posso enviar o numero de telefone.
A pessoa trabalha no grande Porto e desloca-se aos locais se for preciso. Faz muitos trabalhos de reparação em:

plasticos, riscos em vidros, estofos, tabliers, etc

[mizé]

Não custa nada tentar... se não se importar de me enviar o contacto!

Neste momento estou à procura de uma solução, de quem saiba como melhorar este problema.

:duh:É realmente, o meu foco de atenção actual, porque o resto vamos resolvendo e aceitando as sugestões, particularmente as de Blardy, que tem contribuído com o seu conhecimento e dicas, entre outras coisas.

No fim do mês o carro volta à oficina para corrigir o que detectamos que está menos bem, conforme combinado com o pessoal da mesma.

[Santos Silva]

Enviei PM.

[mizé]

  Agora que estava tudo encaminhado, a viatura foi novamente para o estaleiro!

Os travões não me estavam a agradar, porque a segurança não era a melhor!

Vamos ver quando voltará à estrada.

[blardY]

Óleo novo, tudo afinadinho, pastilhas novas à frente e atrás (são relativamente fáceis de arranjar, qualquer loja de peças de automóveis as identifica e vende), e está de novo a rolar 

[Kaizen]

e já que se está a gastar dinheiro, tubos de travão também novos e tem de ficar bom.

O que é sentias ao travar? Pedal duro, mole ou simplesmente travagem fraca?

[mizé]

A travagem era fraca, não me oferecia segurança.

O óleo tinha sido mudado, por um de boa qualidade. Mas o mecânico onde está agora vai, de certeza, cuidar bem dele. É muito competente. Ele acha melhor "sangrar" tudo e rever, incluindo as pastilhas e afins.

Mas lá vou esperar novamente!

E estava tudo encaminhado para ser visto o problema do pára-choques, com os meus agradecimentos ao contacto que o Santos Silva generosamente me indicou, mas lá teve que ser adiado.

Contudo, parece que a reparação do referido pára-choques será viável. Nem tudo são más notícias.

A realidade, é que os custos vão subindo.

Não que me arrependa. Nada disso, mas que a maquia já vai elevada, lá isso vai. Até porque a reparação automóvel não é nada da minha área profissional! mas tenho aprendido bastante. Lá isso tenho.

[Umtali]

Não podemos facilitar na segurança dos nossos JAs ... que custam tanto a restaurar e já não tem a mesma resposta de travagem que os nossos carros dia a dia 

[mizé]

Hoje fui ver a viatura ao mecânico.

Para já, vai ter umas pastilhas (há quem diga calços) novos nos travões. Com muita sorte arranjei umas pastilhas de origem.

Depois, mais complicado, vão ser feitos os tubos. Como devem ser, para que fiquem à medida.

Claro que com isto vai demorar mais um pouco, mas não há problema.

Depois afinar pequenas coisas, voltar a testar tudo para, por fim, o restauro ficar completo, uma vez que ainda falta tratar a parte de baixo do carro e parafinar.

Que pena não voltar já à estrada, mas é melhor assim

[mizé]

  Necessito urgentemente de umas fotos de tapetes originais do Cédric, 430..

Já que não posso fazer mais nada, a não ser esperar que os tubos para os travões estejam prontos, as pastilhas colocadas, o óleo e circuitos renovados, descobri que me posso entreter a mandar fazer uns tapetes à medida do carrito, desde que disponha das fotos e dos respectivos tamanhos.

Pelo menos foi o que me disseram. O preço não é nada de mais, e se for viável, então que se dê vida ao projecto.

Mais uma vez, agradeço toda a ajuda possível.

[mizé]

Ora, finalmente muito boas notícias: recebeu um pára-choques traseiro em muito bom estado 

Nem sei muito bem como esta sorte aconteceu. Mas depois de muito procurar e  , lá se encontrou material em condições bastante aceitáveis, que tornam aquela horrível falha numa obra de arte, com os frisos e tudo