Espólio AJA - Toyota Corona Station Wagon de 1977 (RT116)

[Santos Silva]

Conforme prometido, meti no correio hoje:
- Termostato
- Tampão do radiador
- Kit de bombas de travão da frente

Quanto ao comentário do Rui Meireles, realmente, uma limpeza com jacto de agua a alta pressão seria uma mais valia mas por outro lado não podemos exigir muito do trabalho do Luis uma vez que ele não é mecânico... e por outro lado o trabalho é para ser low cost
A lavagem do habitáculo do motor é sempre um problema nbos motores a gasolina pois há muitas peças que não convém molhar. Claro que há outras formas de limpeza e nesse ambito já deixo po comentário para o Rui

[Santos Silva]

E ainda,

Também gosto mais das cores sem brilho

E quanto às fêmeas de roda, poupa electricidade!!! Em vez de as passares na escova de arame, podes mandá-las zincar directamente ou então esperar que te mande 16 delas para baixo em bom estado...ou daquelas cromadas e fechadas

[prelude guy]

As porcas das rodas são só para me entreter...
Parece que vocês têm outras jantes e nessa altura pões as porcas certas! Mas, e não devia haver uns tampões todos catitas muito jdm 

Quanto à lavagem do compartimento, está programada, como a lavagem do exterior e dos interiores... mas, isso tem de ser quando estiver para sair da oficina. Porque se vou lavar agora, até sair vai sujar de novo 

Rui, a oficina é do meu pai e eu agora estou por lá... 

[Kaizen]

Eu pensei que ela tivesse sido lavada por baixo quando esteve em VN Gaia. Uma vez que não foi, é por aí que devemos começar.
Numa das fotos ela está com tampões, se não estão aí devem estar com o Umtali.

[Santos Silva]

 ...Tenho a ideia que o Umtali ainda tem lá outra caixa de material...

Mas não posso dar certeza

Luis:

O teu pai que esteja atento ao correio pois nem tudo o que chega em nome dele, é para ele!!!

[Umtali]

Tenho a ideia que o Umtali ainda tem lá outra caixa de material...

Acho que não tenho lá mais caixa nenhuma mas Sábado vou confirmar 

[blardY]

Atenção que eu tenho uma caixa com coisas da carrinha na mala do Cedric quando viemos de Moimenta da Beira 

[rpm]

Relativamente à limpeza do compartimento do motor, deixei umas dicas neste post. Pena estar longe, senão ajudava a limpar com o todo o gosto. Continuação do fantástico trabalho Luís!

[Kaizen]

"Tirado o guarda-lama dá para ver dois podres na estrutura, um deles contactando directamente com o material insonorizante do habitáculo":




Luís, era sobre estas duas fotos que estava a falar. Tens plano de ataque?

[prelude guy]

Sim. Cortar toda a chapa que esteja fraca e substituir por um remendo de chapa nova 

Tem de se levantar o forro por dentro e meter uma chapa a proteger o calor da soldadura. Com o bate-chapas lá, isso vai andar sem espinhas 

Atenção que eu tenho uma caixa com coisas da carrinha na mala do Cedric quando viemos de Moimenta da Beira 

Poix... então vê lá o que é que tens para aí! E assim trazes o material e podes vir tu lavar o compartimento do motor 

Rui Meireles, eu tinha bem presente este teu post, mas o estado geral é muito "sofrível" para justificar um trabalho de detalhe. Estou convicto de que essa zona vai ficar com um aspecto apresentável sem se ter de exagerar

Luis:
O teu pai que esteja atento ao correio pois nem tudo o que chega em nome dele, é para ele!!!

O quê  Isto 


Já foi recebido e montado nos devidos locais, com os devidos procedimentos 

Deixo uma descrição fotográfica da montagem das bombas de travão. Achei os êmbolos um "tudo-nada" picados (parecia que era apenas sujidade  ), mas o mais correu sem espinhas. Sistema Akebono, os vedantes já traziam massa (mas acrescentei massa de silicone, em especial por dentro dos guarda-pós) e apliquei massa de cobre nas zonas de fricção. Uma boa lixadela nas pastilhas e nos discos, meter DOT4 e só ficou a faltar o sangramento do circuito em que vou insistir na traseira, de modo a descartar o líquido velho no interior.





O aparelho que limpou o interior da bomba:














O circuito de refrigeração também está pronto. Com termostato, com tampão de radiador novo e com anticongelante (uma vez que da última limpeza já saiu uma água aceitável). O motor voltou a trabalhar, em 5 min. o termostato abriu e a circulação de líquido parece impec., sem a manifestação de quaisquer fugas 

[prelude guy]

Faltava uma foto 

[Kaizen]

Está mesmo cheia de terra!

Estou curioso por ver os próximos desenvolvimentos, os interiores! :p
Já que o resto está tudo ok e a correr bem   

[Santos Silva]

É, para, pelo menos, uma boa parte de nós, um alívio e uma satisfação ver o caminho certo que esta reparação está a ter. Durante anos andamos a dar voltas como haviamos de tratar do assunto e finalmente a solução era bem mais simples.
Tenho pena só de não podermos "ir mais fundo" neste tratamento mas ficará para outra altura pois a ideia é mesmo dar-lhe uso...que é o que ela estava habituada!!!

Estou mortinho por tê-la num informal

[prelude guy]

Regressámos à actividade ontem e como previsto deu para dirigir o pessoal para aqui. Mas, antes de por as últimas novidades, fica o registo de alguns detalhes mais:

O distribuidor veio fora, pois estava com dificuldade em rodá-lo para acertar o avanço. Afinal há ali uma espécie de abraçadeira que se alivia e permite que todo o corpo rode...
Mas, já que estava fora, levou uma bela lavagem, seguido de lubrificação e, mais importante, um o-ring novo (que é um ponto crítico por onde os motores de babam").


O banco do condutor também voltou do estofador, impecável, como de esperar... aqui a preparar para ser montado


E as capas dos pedais de origem lá chegaram. Um bom upgrade por pouco dinheiro 
Tive foi que dar um jeito nos pedias:

[prelude guy]

O guarda-lamas esq. já começa a ter tratamento de pintura:










E o direito já acabou no bate-chapas:






O lado esquerdo do tejadilho era um dos pontos mais críticos, e cujo resolução em condições levaria a um dispêndio insustentável de tempo, por isso levou este caminho:











Infelizmente, falta o friso desta calha. O friso ajudaria a "rematar" melhor a coisa...
João Freire, a Corona 2 não terá este friso 

Vai-se retocar com tinta todas as partes tratadas (e o resto será polido). Na tinta há 2 hipóteses:
1. mandar afinar a cor (é um processo um pouco chato e numa segunda tentativa não ficará igual)
2. optar por uma cor do catálogo Toyota e num futuro, sempre que se precisar, fica-se com uma referência rigorosa (eu estou mais por esta opção, pois até encontrei uma cor aparentemente igual... nas amostras  )