Suzuki Swift GTi - 1989

[Kaizen]

Camry,

  Está na hora de uma fotos mais artísticas por aqui. Tens de nos mostrar mais detalhes de um carro que vai sendo raro de ver, ainda por cima nesse estado 

[Camry 2200]

Kaizen, já ando a tratar disso. A verdade é que o carro ainda não está a meu gosto. O objectivo é ficar o melhor possível sem fazer um restauro completo.
Entretanto estou a ter alguns problemas com a electrónica e ainda não posso andar com ele com confiança.

Em relação à carroçaria existem alguns pontos de ferrugem que têm de ser resolvidos... mas tudo a seu tempo. Gostava de ir nele ao próximo Informal Norte.
A ver vamos. 

[Camry 2200]

Viva,

Ultimamente não tenho podido dar noticias. 

Vou só deixar aqui umas fotos mais actualizadas do Swift. 



Ainda faltam uns mimos. Mais tarde coloco aqui o que já foi feito.

Abraço

[Flyingtiger]

Miminhos jeitosos    

[Kaizen]

Está cheio de pinta.

Era muito giro se o AJA pudesse juntar este Swift GTi e o Charade GTti do João Praia numa exposição. 

[Flyingtiger]

Kaizen, grande ideia

O Stand de exposição embora estático, recheado com essas preciosidades, iria parecer que estava em "grande velocidade" 

[Camry 2200]

Este carro está a ser uma odisseia...
A parte electrónica está completamente à deriva. Parece um cobertor curto. Tapa-se de um lado, destapa o outro e anda-se nisto. A ECU diz que é o sensor de massa de ar, verifica-se o sensor e está bom. Monta-se de novo, já não dá. Passado um bocado, o erro vem do sensor de posição do acelerador. Verifica-se e nada. Depois não chega gasolina aos injectores. Desmonta novamente. Injectores OK. Volta a montar, o carro pega e volta o erro do sensor de massa de ar...  Depois de muitas voltas dar, concluiu-se que o problema base será da instalação eléctrica que, à mistura com um sistema de alarme mal instalado por alguém e que mais parece uma ramada de vinho de pacote e o facto de ter estado muito tempo (1 ou 2 anos) num sitio com muita humidade (o carro estava branco por dentro quando o fui buscar) , esteja a dar raia da grossa!

Ora como o orçamento para reparar tudo é muito elevado (cerca de 10 vezes ou mais do que o que dei pelo carro) e como eu não quero para já fazer um restauro a sério porque a prioridade é o KE20, e como quero andar de Suzuki de vez em quando (participar nos eventos etc.), decidi acabar com a electrónica temporariamente. (Não me crucifiquem )

Pesquisei e vi que nos clubes Swift que encontrei é comum fazer-se esta alteração. Deitei mão à obra:

- Fabricar um colector de admissão adaptado para carburadores (feito por mim por isso é que fica em conta )
- Adquirir uns carburadores
- Adquirir uma bomba tipo facet
- Adquirir um regulador de pressão de gasolina

Já está pronto. Os pontos positivos são:
- Pega à primeira só com "meia volta" no motor de arranque
- não engasga
- não dá erros na centralina   ,
- tem o ralenti certo
- noto muito mais força em baixa rotação (posso ir em 5ª a 40Km/h e carregar que responde logo e desenvolve bem)

Pontos negativos:
- Gasta que se farta (mas melhorando a afinação dos carburadores deve-se conseguir baixar o consumo)
- Não é original (mas é reversível porque a qualquer momento e encontrando peças volta ao normal em muito pouco tempo)

Para já só fotos de telemóvel. Em breve coloco melhores:

[Flyingtiger]

Grande peça essa que amigo fez

Na minha opinião o importante é o carro já circular pois não se veêm muitos desses "meninos", depois se a ideia é voltar á originalidade quando possível, acho aceitável.

Aproveite bem esses momentos de prazer na condução 

[prelude guy]

EH lá, mas que belo trabalhinho. 

Vou já reclamar  que andar para trás num carro de injecção não é "serviço", mas sem dúvida que foi um serviço muito bem feito.
E logo com 4 carbs, como certos motores devem ser servidos 

Conta lá mais. Foi fácil fazer o colector? De que é que precisaste mesmo? E os carbs? São de que marca e arranjam-se fácil? E logo 4 não ficaram mais dispendiosos que a reparação da electrónica?

E o mais importante está feito. Ter Swift para andar 

[Camry 2200]

prelude guy, é verdade, também gostava mais de ter a electrónica. Ainda para mais tem uma placa porreira na admissão a dizer EPI com letras bem grandes... 

Os carburadores são de uma Ninja ZX7R que foram os que encontrei a melhor preço  (foram oferecidos por um amigo que já não ia precisar deles num projecto do género). De qualquer forma, se os fosse comprar, custavam entre 100 a 150 euros ou menos até. No ebay aparecem muitos, mesmo de outras motas parecidas servem. Isto digo com base no que fui assimilando nos projectos que vi no teamswift e no redline gti. A única modificação que tive de fazer foi alterar os gicleurs de 1,3 para 1,5. Quando o experimentei a primeira vez sem modificar o carro não passava das 4000 rpm, faltava bebida

O colector ficou-me em perto de 50€ que foi o preço do alumínio em bruto, a mão de obra é minha portanto também ficou económico. A facet e o regulador custaram cerca de 60€ também no ebay. Depois foram precisas mais umas pequenas coisas (abraçadeiras, tubo de gasolina, tubo de silicone para ligar os carburadores ao colector etc). Deu para aproveitar a tubagem da gasolina original a passar pelo filtro original.

Portanto, isto comparado com:
- Sensor de massa de ar: €800 + IVA
- Sensor de posição de acelerador: €350 + IVA
- Mão de obra de um electricista com paciência, mais a reza para que ele desse conta do recado rápido. €

Foi mais fácil assim. Mas prometo que volta à origem. Quando acabar o toyota, vai este ao osso também! 

O problema agora é mesmo chaparia. Á volta do vidro da frente tem alguns pontos de ferrugem mas resolve-se bem. O problema são os frisos laterais que ficam por baixo do vidro que estão feios e que a Suzuki já não tem para venda. O aileron traseiro também está um bocado estragado e também não há. Ou mando fazer um em fibra ou então é ter a sorte de arranjar outro!

No interior falta-me um suporte da chapeleira e a chapeleira. Também não há na Suzuki e também não sei como vou arranjar. Mas há-de arranjar-se! 

[Kaizen]

Esse colector deu-me umas ideias! 

Está um Swift GTi MKI de corridas à venda (é conhecido), conheces?

[Camry 2200]

Não conheço. Já vi o anuncio e contactei o proprietário para saber se tinha algumas das peças que me fazem falta. Mas não tem nada 

Entretanto anda aí outro anuncio de outro MK1 branco que está muito bom. €4 500,00

Que ideias tiveste? Também vais regredir algum motor? 

[Kaizen]

Não, não!

Eu apoio a Luta Contra a Fome... portanto, preciso de mais alimento para o motor do Civic 

[Camry 2200]

 

Vê lá se não lhe dá uma congestão! 

[Kaizen]

Tenho de falar com um nutricionista.