Preciso sugestões GPL

[prelude guy]

Assim de cor, não sei. Terei de me informar, mas creio que o stress fosse válvulas macias... comum aos VTEC e vvti...

Se for isto, pode ser resolvido (ou adiado) de várias formas... mas teria de confirmar (há assim tipo 1/6 dúzia de modelos no mundo inteiro em que a conversão é impossível (motor GDI da Mistubishi, por ex.)...

[Santos Silva]

O stresse tem a ver com isso mesmo, as valvulas precisam de ser "lubrificadas" como combustível liquido o que no gás não acontece e ficam picadas. Isto costuma resolver-se com um sistema que faz com que o motor trabalhe em determinadas situações só com gasolina (ralenti, arranque, etc).

[Kaizen]

É isso mesmo, não é minimamente urgente mas gostava de saber mais sobre esta matéria.

Mais dia menos dia tenho de comprar um carro mais seguro, e os IS estão a bom preço.

[Ze Corona MKII]

Ora bem ,desde que mudei as velas da previa para iridium a carrinha resuscitou e não é bluf
Anda que se farta,e o que mais me surpreende é em 4 velocidade a baixas rotaçoês naõ morre nadinha.
Resumindo, estou contente que até quero comprar destas velinhas para o resto da frota 240z ae86...
Alguém me sabe dizer se valerá a pena mudar as velas da frota?

Obrigado

[prelude guy]

Não te sei responder, mas não deve...   

As velas comuns de cobre são concebidas para funcionarem com gasolina e funcionam bem (às vezes garantir que são de fabrico mesmo no Japão, no caso da NGK, pode ser o mais útil a fazer-se).

O GPL tem um "problema" bem conhecido de esforçar o sistema de ignição e estas velas contribuem para o resolver 

[Ze Corona MKII]

obrigado!

[AJA Team]

Recebemos um pedido de ajuda de entusiasta do Brasil que talvez possamos ajudar:

O Sr. José Cerqueira tem um Corolla 1.6 GLi de 1998 com sistema GPL instalado, e relata que o carro engasga-se ou embrulha-se em andamento.
Não consegue circular com o carro porque não encontra, na região da Bahia, quem lhe solucione o problema.

Passamos a citar: "Disseram que era por causa do distribuidor, depois do módulo e talvez o rabicho (os fios que transmite a energia)."
Por "rabicho" entendemos que sejam os cabos de velas.

Partimos do principio que se trata de um Corolla E11 com motor 4A-FE.


Quem puder ajudar, por favor coloque aqui informação ou envie por e-mail para o AJA.

[prelude guy]

Sugiro que lhe respondam indicando a ANIC-GPL, que ele poderá contactar pelo e-mail geral, em geral@anic-gpl.pt, ou então ir directamente ao departamento técnico em dep.tecnico@anic-gpl.pt (o melhor é mandar para os dois  ).


A experiência deles no Brasil assenta mais no etanol e no gás natural, pelo que isto, às vezes, acontece. 
Mas, isto de fazer assistência à distância pode ser manhoso... sei de pelo menos um caso de alguém que veio de França de propósito para afinar o carro a GPL num instalador aqui perto de mim. Curiosamente (ou não) foi daqueles problemas que ele resolveu rapidamente