Os saudosos anos das GP500

[nunoturbo]

Os saudosos anos das GP500

Kevin Schwantz Vs Wayne Rainey

Kevin Schwantz Vs Wayne Rainey

Schwantz-Rainey Hockenheim 91

Schwantz vs Rainey donnington(1991)

Mick Doohan 1o

500cc 1991 Suzuka Final Lap

Homenaje a Wayne Rainey

1988suzukaGP Kevin Schwantz vs Wayne Michael Gardner 1of3


Hall of Fame - GP 500 ( 1949 - 2001 )

•  2001 - Valentino Rossi (Honda) GP 500
•  2000 - Kenny ROBERTS Jr. (Suzuki) GP 500
•  1999 - Alex CRIVILLE (Honda) GP 500
•  1998 - Mick DOOHAN (Honda) GP 500
•  1997 - Mick DOOHAN (Honda) GP 500
•  1996 - Mick DOOHAN (Honda) GP 500
•  1995 - Mick DOOHAN (Honda) GP 500
•  1994 - Mick DOOHAN (Honda) GP 500
•  1993 - Kevin SCHWANTZ (Suzuki) GP 500
•  1992 - Wayne RAINEY (Yamaha) GP 500
•  1991 - Wayne RAINEY (Yamaha) GP 500
•  1990 - Wayne RAINEY (Yamaha) GP 500
•  1989 - Eddie LAWSON (Honda) GP 500
•  1988 - Eddie LAWSON (Yamaha) GP 500
•  1987 - Wayne GARDNER (Honda) GP 500
•  1986 - Eddie LAWSON (Yamaha) GP 500
•  1985 - Freddie SPENCER (Honda) GP 500
•  1984 - Eddie LAWSON (Yamaha) GP 500
•  1983 - Freddie SPENCER (Honda) GP 500
•  1982 - Franco UNCINI (Suzuki) GP 500
•  1981 - Marco LUCCHINELLI (Suzuki) GP 500
•  1980 - Kenny ROBERTS (Yamaha) GP 500
•  1979 - Kenny ROBERTS (Yamaha) GP 500
•  1978 - Kenny ROBERTS (Yamaha) GP 500
•  1977 - Barry SHEENE (Suzuki) GP 500
•  1976 - Barry SHEENE (Suzuki) GP 500
•  1975 - Giacomo AGOSTINI (Yamaha) GP 500
•  1974 - Phil READ (MV Agusta) GP 500
•  1973 - Phil READ (MV Agusta) GP 500
•  1972 - Giacomo AGOSTINI (MV Agusta) GP 500
•  1971 - Giacomo AGOSTINI (MV Agusta) GP 500
•  1970 - Giacomo AGOSTINI (MV Agusta) GP 500
•  1969 - Giacomo AGOSTINI (MV Agusta) GP 500
•  1968 - Giacomo AGOSTINI (MV Agusta) GP 500
•  1967 - Giacomo AGOSTINI (MV Agusta) GP 500
•  1966 - Giacomo AGOSTINI (MV Agusta) GP 500
•  1965 - Mike HAILWOOD (MV Agusta) GP 500
•  1964 - Mike HAILWOOD (MV Agusta) GP 500
•  1963 - Mike HAILWOOD (MV Agusta) GP 500
•  1962 - Mike HAILWOOD (MV Agusta) GP 500
•  1961 - Gary HOCKING (MV Agusta) GP 500
•  1960 - John SURTEES (MV Agusta) GP 500
•  1959 - John SURTEES (MV Agusta) GP 500
•  1958 - John SURTEES (MV Agusta) GP 500
•  1957 - Libero LIBERATI (Gilera) GP 500
•  1956 - John SURTEES (MV Agusta) GP 500
•  1955 - Geoff DUKE (Gilera) GP 500
•  1954 - Geoff DUKE (Gilera) GP 500
•  1953 - Geoff DUKE (Gilera) GP 500
•  1952 - Umberto MASETTI (Gilera) GP 500
•  1951 - Geoff DUKE (Norton) GP 500
•  1950 - Umberto MASETTI (Gilera) GP 500
•  1949 - Leslie GRAHAM (AJS) GP 500


Desde 1949, ano de início desta competição as vitórias dividiram-se por várias marcas. Marcadamente assumido o domínio das marcas Italianas e Inglesas até 1974( Gilera 6 campeonatos, AJS 1 campeonato, Norton 1 campeonato e MV Agusta 18 campeonatos) e o domínio absoluto das marcas do país do sol nascente desde 1975 até ao último ano da competição das GP500, 2001, com início do actual MotoGP (Yamaha 10 Campeonatos, Suzuki 6 campeonatos, Honda 11 Campeonatos).

As protagonistas:

Honda NSR500
Yamaha YZR500
Suzuki RGV500

As características comuns a estes modelos eram os motores de aproximadamente 500cc,  tetracilíndricos a dois tempos. Desenvolviam potências á volta dos 200 cavalos nos últimos anos da competição (para quem já andou numa moto desportiva a dois tempos, estes valores são arrepiantes com toda a certeza...)

O final da década de 80 e a década de 90 com a exposição mediática deste campeonato, valeram aos principais protagonistas o estatuto de ferozes e audazes cavaleiros do asfalto. A competitividade extrema e o equilíbrio das mecânicas coincidiu com alguns dos mais sonantes e valiosos nomes do motociclismo de todos os tempos, para gáudio dos apaixonados da modalidade, que tiveram a oportunidade de assistir a lutas titânicas em pista entre os nomes como Mick DOOHAN, Kevin SCHWANTZ, Wayne RAINEY, Eddie LAWSON, Wayne GARDNER, Freddie SPENCER ...

(continua)

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HONDA NSR500




Michael Doohan

13 "bravos" que venceram Grandes Prémios com Honda's NSR500

Mick Doohan 54 (1990-1998)
Wayne Gardner 18 (1986-1992)
Freddie Spencer 10 (1984-1985)
Alex Criville    12 (1992-1999)
Eddie Lawson   4 (1989)
Luca Cadalora   2 (1996)
Carlos Checa   2 (1996-1998)
Randy Mamola   1 (1984)
Pierfranceso Chili   1 (1989)
Daryl Beattie   1 (1983)
Alberto Puig      1 (1995)
Tadyuki Okada   3 (1997-1999)
Max Biaggi    2 (1998)

TOTAL  111 (1984-1999)

Curiosidades:

NSR500s: THE GOOD AND THE BAD

GOOD NSRs
1987: the first decent NSR. Total engine and chassis redesign produces fast and good-enough handling bike for Wayne Gardner to take the title

1992: Big Bang motor changes NSR from wild beast to user-friendly dominator. But Doohan breaks leg and loses title.

1994: It's a good bike because Doohan tells HRC to make it exactly like his '92 bike. Takes his first title with nine wins.

1995-1996: Still a great bike because Doohan won't let HRC make any radical changes. He comfortably wins two more titles.

1997: Doohan switches to screamer motor and NSR takes full-house of wins in '97, 12 to Doohan, three to team-mates Criville and Okada.

1998-1999: Honda continue their process of gradual evolution and the NSR just keeps on dominating, despite improved efforts from Suzuki and Yamaha.

BAD NSRs
1984: Upside down chassis with underslung fuel tank is first of Honda's V4 generation and a real disaster. No surprises when Yamaha win title.

1985: Return to conventional chassis but the NSR is still a wayward animal that Freddie Spencer finds hard to tame. His amazing talent nonetheless wins the title.

1986: Improved chassis but the NSR continues to misbehave - Wayne Gardner becomes lead NSR rider and tankslaps his way to second overall.

1988: Honda lower bike to improve slow-speed handling and the bike handles worse than ever, repeatedly spitting Gardner into the dirt.

1989: Quite possibly the most evil GP bike ever. The '89 NSR had a flexi-flier chassis, 170bhp and poor brakes. Somehow Eddie Lawson rode it to the title.

1993: Honda go back to horsepower instead of rideablity. Bike only improves once Doohan starts fitting old '92 engine and chassis parts.

http://www.superbikeplanet.com/goodandbad.htm

[nunoturbo]

http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Yamaha/YZR/Index.htm


Wayne Rainey

[nunoturbo]

1995 Suzuki RGV 500



Versão de estrada comemorativa da vitória no Campeonato de 1993 de Kevin Schwantz, que nunca tirou da moto o seu mítico n.º 34, mesmo quando era o n.º1 do Mundo (Após a retirada de Schwantz da competição a FIM retirou o n.º 34)


Kevin Schwantz

Kevin Schwantz Compilation Video

[metralha328]

A evolução da Suzuki RGV 500 até 1995
http://s1282.photobucket.com/user/metralha328/media/evoRGV500_zpsaebf8fa7.jpg.html?sort=3&o=4#/user/metralha328/media/Donington_zpsf75ae0fd.jpg.html?sort=3&o=5&_suid=137716471776609760460457852838
Um piloto irreverente
http://s1282.photobucket.com/user/metralha328/media/evoRGV500_zpsaebf8fa7.jpg.html?sort=3&o=4#/user/metralha328/media/kevin_schwantz_zpsfd6ec559.jpg.html?sort=3&o=5&_suid=137716471776609760460457852838
A 1ª vez que um piloto festejou uma vitória em pé na mota (Kevin Schwantz - Suzuka 1988)
http://s1282.photobucket.com/user/metralha328/media/evoRGV500_zpsaebf8fa7.jpg.html?sort=3&o=4#/user/metralha328/media/suzuka88_zps97f1aa7c.jpg.html?sort=3&o=5&_suid=137716471776609760460457852838
Kevin Schwantz nunca abandonou o número que o notabilizou, o célebre 34 (vejam em pequeno dentro no Nº1)
http://s1282.photobucket.com/user/metralha328/media/evoRGV500_zpsaebf8fa7.jpg.html?sort=3&o=4#/user/metralha328/media/Nordm1e34peq_zps359240ab.jpg.html?sort=3&o=5&_suid=137716471776609760460457852838
"See God and back off" - era esta a sua máxima, que originava ultrapassagens fantásticas!
http://s1282.photobucket.com/user/metralha328/media/evoRGV500_zpsaebf8fa7.jpg.html?sort=3&o=4#/user/metralha328/media/seeGodbackoff_zps39b61815.jpg.html?sort=3&o=5&_suid=137716471776609760460457852838
Um grande piloto, sempre pronto a ajudar os outros (após queda em Donington Park ele corre para o comissário de pista, que não assinalou o óleo na pista porque não viu, tira-lhe a bandeira e vai sinalizar para os restantes pilotos).
http://s1282.photobucket.com/user/metralha328/media/evoRGV500_zpsaebf8fa7.jpg.html?sort=3&o=4#/user/metralha328/media/Donington_zpsf75ae0fd.jpg.html?sort=3&o=5&_suid=137716471776609760460457852838
Não tendo o número de títulos de Doohan ou Rossi, e numa época em que as 500 era máquinas indomáveis, no domínio da Honda e Yamaha, Kevin Scwantz foi um herói, para muitos (e para mim) um dos melhores pilotos de sempre, sendo que o título de 1993 vale por muitos mais...

[nunoturbo]

Não tendo o número de títulos de Doohan ou Rossi, e numa época em que as 500 era máquinas indomáveis, no domínio da Honda e Yamaha, Kevin Scwantz foi um herói, para muitos (e para mim) um dos melhores pilotos de sempre, sendo que o título de 1993 vale por muitos mais...

X2

[Kaizen]

Belissímo tópico, continuem. 

[blardY]

Excelente tópico, os meus parabéns!!!

Dá gosto ver, assim se aprende