1990 Honda CRX Challenge races em Birmingham Superprix

[Crashed]

Aqui fica um achado que um user do CRXPT encontrou!! 

Old school video de 1990 Honda CRX Challenge races em Birmingham Superprix

http://www.youtube.com/watch?v=MGAaYd3D2no

http://www.youtube.com/watch?v=2xSzT60AOlY

loucura 

[nunoturbo]

Desconhecia por completo esse "challenge"...

Daí não surgiram up-grades técnicos e de performance para o mercado?

[Contas]

Foi de facto um belo achado, este que surgiu no CRXPT 

Daí não surgiram up-grades técnicos e de performance para o mercado?

Pelo menos já temos a 'desculpa' para os mais 'puristas' para a montagem de umas jantes que eu cá sei 

Que belo troféu 

[kombota]

Espectáculo!!!

Gostei dos volantes de série.

Nelson (kombota)

[prelude guy]

Muito bom 

É quase caso para perguntar: onde estavas tu em 1990? 

Kombota, a bem dizer, os carros parecem quase de série... tirando os autocolantes 

[Kaizen]

Fabuloso, bom espirito. Os carros parecia mesmo muito de origem. Em pista até pareciam estar altos.

[Contas]

Em pista até pareciam estar altos.

Tu é que estás habituado a vê-los demasiado baixos 

[nunoturbo]

Estes vídeos confirmam a minha experiência com este segmento da marca, a traseira ganha vida própia com uma facilidade...

[prelude guy]

Olha que na marca já outros segmentos bem mais antigos tinham essas manias da traseira não saber bem para onde quer ir quando são abusados 

Acho que é feitio 

[blardY]

Realmente a primeira coisa que reparei e gostei foi de ver os volantes de série, se dão jeito ou não desconheço, mas que ficam bem nos videos lá isso ficam!

A traseira brincalhona também é coisa que desconhecia neste modelo, curioso 

[Contas]

Realmente a primeira coisa que reparei e gostei foi de ver os volantes de série, se dão jeito ou não desconheço, mas que ficam bem nos videos lá isso ficam!

A traseira brincalhona também é coisa que desconhecia neste modelo, curioso 

O volante fica 'giro' e dá cá um jeitaço! 
Para mim, tem o diâmetro perfeito, permitindo uma direcção bastante 'directa'.

Quanto ao feitio da traseira... se calhar é um dos motivos por se verem tantos CRX 'no chão' 

[rpm]

Muito engraçado, obrigado pela partilha. Nota-se que é uma série de baixo custo/iniciação. Quem me dera poder participar em algo do género!

Para mim, tem o diâmetro perfeito, permitindo uma direcção bastante 'directa'.

Infelizmente, 4.2 voltas de topo a topo está bastante longe de ser directa. ;) É um dos defeitos do carro.

[Contas]

Infelizmente, 4.2 voltas de topo a topo está bastante longe de ser directa. ;) É um dos defeitos do carro.

Não sei se já teve oportunidade de guiar um CRX, mas se não teve, quando o fizer vai ver que muda rapidamente de opinião.

Além de que vou ter de contrariar a sua informação ( não sei se a leu em algum lado ). A direcção do CRX só dá 2 voltas de topo a topo  ;)

[rpm]

Infelizmente ainda não tive oportunidade de conduzir um CRX, algo que teria imenso prazer em fazer, caso um dia se proporcione.
No entanto todas as indicações que tenho apontam para as 4 voltas, como por exemplo este teste elaborado pela Autocar em 1988:

http://www.flickr.com/photos/7869726@N02/3370736902/sizes/l/in/set-72157615591860049/
http://www.flickr.com/photos/7869726@N02/3369920667/sizes/l/in/set-72157615591860049/

The steering generated mixed feelings. Thanks in part to equal length drive shafts, there is no torque steer but at 4.2 turns lock to lock the steering is too low.

Não estará a medir as 2 voltas do centro a um dos topos? Topo a topo é medido começando com as rodas completamente voltadas para a esquerda e terminando com elas todas viradas para a direita. ;)

Posso ainda informar que a Quaife vende uma caixa de direcção rápida para CRX que resulta em 2.5 voltas de topo a topo, quase equivalente a um S2000/ITR de origem. Penso que está apenas disponível para carros sem direcção assistida, no entanto. Mas vai daí penso que os Civic/CRX dessa geração equipados com direcção assistida faziam 3.5 voltas em vez de 4.2.

Peço desculpa pelo pequeno off-topic! 

[Contas]

Não estará a medir as 2 voltas do centro a um dos topos? Topo a topo é medido começando com as rodas completamente voltadas para a esquerda e terminando com elas todas viradas para a direita. ;)

Estava pois!  Estamos sempre a aprender! 

De quaquer forma, tenho a certeza que assim que experimentar vai ficar agradado com a mesma