Nacional de Velocidade Já começou [fotos 1ª prova já online]

[Brunosantos]

tenho muita pena desse starlet 

[nunoturbo]

Encontrei este video no http://classicosnapista.ning.com

http://classicosnapista.ning.com/video/pic_0757-1

[Santos Silva]

Esta semana voltei a ver a máquina sem motor... Estava novamente na banca de trabalho.
Um dia destes faço uma reportagem fotográfica de alguns pormenores ;)
E acabei por doar um espelho retrovisor direito que só tinham o que está montado e é capaz de se "estragar"

[prelude guy]

Um dia destes faço uma reportagem fotográfica de alguns pormenores ;)

[Santos Silva]

Bem, aqui ficam algumas fotos.

[Santos Silva]

E mais estas.

[nunoturbo]

 







Diz o KP:

"Por favor, arranjem quem trate bem de mim.... na pista!"

[RT]

Ui.. TRD

Deve ser cá uma bomba esse Starlet.

[Kaizen]

Interessante

  SS, temos de arranjar essas barras estabilizadoras e de direcção para o TE27, KE25 e para o KP61

  A malta aqui esta com uma escrita um pouco sarcástica não?  Há muitos anos que defendo que este carro devia ser devolvido ás pistas/eventos históricos, mas agora que lhe fizeram o que fizeram e que andam a ver se os galões ganham corridas (tipo o Benfica no futebol), é desejar a maior sorte para que, a par dos Datsun 1200, posicionem a imagem dos carros japoneses onde sempre deve estar ;)

[Santos Silva]

Rui:

Tudo o que aqui está é bastante simples de fazer com um torneiro por perto.
Quanto a dimensões, é só pedir amostras e mandar fazer.
Até já me propuseram que deixasse o meu KP lá na oficina para o envenenarem como este mas...quando falaram num colector de escape em inox a valer 500€ pus os pés na terra outra vez!

É! Esta malta anda a mandar umas bocas mas eu acho que o carro ter voltado a correr é muito bom.
Mas podemos tratar de resolver o assunto!!! Arranjem outro KP igual, de duas portas que este fica logo no museu outra vez. Este só voltou a correr porque não arranjaram outro.

[nunoturbo]

Que não haja confusão, eu também acho bem que este carro tenha saído das catacumbas para se passear nos circuitos, o que me parece é que da forma como as coisas estão a ser feitas, parece que se está a assassinar parte da história do carro e do seu historial competitivo.

- Comecei por não gostar de ver a mudança da decoração, de vermelho para azul... (com toda a certeza que haverá uma explicação para esta situação)

- A fiabilidade que era imagem de marca, foi completamente por água abaixo, o que, nos dias de hoje, com toda a tecnologia e materiais nobres, é de estranhar.

- A publicidade e visibilidade do retorno deste carro é praticamente nula nos meios de comunicação social.

Será que os responsáveis estão a entrar neste processo a medo?

[prelude guy]

Gostei de ver.

Afinal, também sabe bem conhecer as alterações que são efectuadas nos carros preparados para correr. Confesso que não percebi tudo o que vi  , mas no geral até parece um trabalho que não "destrói" por aí além a base do carro.

Alguma ideia de quantos Cavalos está o motor a debitar 

[MBralca]

Mas podemos tratar de resolver o assunto!!! Arranjem outro KP igual, de duas portas que este fica logo no museu outra vez. Este só voltou a correr porque não arranjaram outro.

Estava um à venda no parque fechado na ultima corrida de ....., nas ......, branco de 2 portas, telemovél nº 93...............,( perdi o resto)

mas esse tem identidade e história, foi feito para correr e não para o museu, tem tido azar, juventude, depois de tantos anos no "museu" e esperemos que volte a ser bem guiado com um limitador de rotações..............

Vermelho, azul, amarelo, branco, tanto fazia

[Santos Silva]

O carro está em preto e não azul. E segundo me disseram esta era a decoração Original...

A fiabilidade está má por culpa de quem não o trata bem.

O retorno publicitário estará muito aquem do que seria de esperar, é verdade.

Os responsáveis são..apenas um: o Piloto. Para que conste, o dep. de competições da SC ainda não fechou completamente por causa deste carro. Estão apenas duas pessoas na assistência. Apesar do carro ser da SC e representar a Empresa, o projecto é do Arq. João Ramos.

No meu ponto de vista, e considerando que:

o carro está original como era há 25 anos atrás: o mesmo motor, os mesmos carburadores, a mesma carroçaria, a mesma direcção, o mesmo sistema de combustivel com uas bombas electricas, o mesmo sistema de suspensão, etc, etc.

então devia ser conduzido por quem o conduzia na altura e que sabia como devia ser feito. Também considero que este carro dificilmente será competitivo frente a alguns que de antigos só tem o formato da carroçaria pois nem a propria carroçaria é original.

O motor está a debitar 140cv às 8000rpm. Já o vi no banco de ensaio (3 motores atrás) a debitar 138cv... o chão até treme!

[nunoturbo]

SS, tens razão é preto não azul.

Não me lembro de alguma vez ter visto este carro noutra côr que não o vermelho...










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