Nacional de Velocidade Já começou [fotos 1ª prova já online]

[Crashed]

Este fim de semana o nacional de velocidade têm a sua primeira prova no autódromo do Estoril, sábado haverá trackday onde já se vão puder ver as maquinas em acção e no Domingo iniciam as provas do CAMPEONATO DE PORTUGAL DE CLASSICOS (CPCC),CAMPEONATO DE PORTUGAL DE CLASSICOS 1300(CPCC1300) e as maquinas mais novas com o PORTUGUESE TOURING CAR CHAMPIONSHIP (PTCC).

Alguém daqui vai ver as maquinas a andar???ou mesmo andar no trackday???

De JAS pelo menos o Starlet e uns tantos datsuns 1200 estaram presentes.

Eu estarei lá nos dois dias a fotografar 

mais infos http://www.acdme.com/

[blardY]

Vou tentar aparecer! Se fôr lá nos encontramos Rui 

[Brunosantos]

vamos la ver se desta vez conseguem tirar fotos do starlet 

[Crashed]

está descansado, que nem que seja nas boxes 

[Brunosantos]

o meu receio era outro 
houve muita gente que foi tentar ve-lo da ultima vez e não tiveram muita sorte 

[blardY]

Rui esperamos pelas fotos!!
Infelizmente só estive uns 10minutos no domingo e já foi tarde, estava a terminar..

[nunoturbo]

Já sei que, como de costume, os Datsun's 1200 deram cartas... 

[Crashed]

Desculpem a demora, aqui ficam algumas fotos e um breve resumo das provas (cortesia da ANPAC  )

CPCC




Barbot impõe T70
Foi sem surpresa que Carlos Barbot levou o seu Lola T70 à vitória, na primeira prova do dia do Campeonato Português de
Clássicos Circuitos (CPCC), superiorizando-se face ao Porsche 911 RSR de Carlos Santos e o Ford Escort RS1600 BDA de
Joaquim Jorge, segundo e terceiro classificados após as 12 voltas regulamentares ao Circuito do Estoril.
Partindo da última posição da grelha de partida, depois de sido obrigado a abandonar os treinos cronometrados após ter partido o
cubo da roda traseira esquerda do seu Porsche 911 RSR em plena parabólica, Kiko Mora recuperou 14 posições, terminando no
sétimo lugar. A escassos metros de Kiko, Pedro Fins levava o Lotus Elan 26R, ex-Rui Bevilacqua, ao oitavo lugar, uma estreia
auspiciosa para o piloto do norte.
Menos sorte para Ribeirinho Soares, que apenas conseguiu um nono lugar com o estreante Porsche 934. Tendo-se qualificado
em oitavo lugar, com o tempo de 2m01,329s, não foi capaz de melhorar o seu desempenho durante a primeira prova.
Rufino Fontes voltou a pilotar um Alfa Romeo Giulia, preparado pela Fábrica Italiana TRSport, terminando em 12º lugar, posição
na qual começou a corrida. Mais atrás, José Cunha, João Mira Gomes e José Silva, em Ford Escort, Lotus Seven e Ford Escort
RS, respectivamente, formaram um animado grupo, correndo juntos durante a prova.
A segunda manga dedicada aos clássicos com maior cilindrada foi novamente ganha por Barbot, que se impôs a Carlos Santos e
Joaquim Jorge, protagonistas de um emotivo duelo pelo segundo lugar, no qual foi superior o piloto do Porsche. António Nogueira,
em Ford Escort RS1600 BDA voltou a ser quarto classificado, com o Top Ten a ser preenchido por José Luís Moura, Rui Macedo
Silva, Ribeirinho Soares, José João Baptista, Kiko Mora e Rufino Fontes.

Classificação - Corrida 1:
1º Carlos Barbot - Lola T70 - 12v. em 22m26,594s
2º Carlos Santos - Porsche 911 RSR - a 41,847s
3º Joaquim Jorge - Ford Escort RS - a 51,842s
4º António Nogueira - Ford Escort RS - a 1m07,549s
5º José Luís Moura - Ford Escort RS - a 1m49,389s
6º Rui Macedo e Silva - Porsche 911 RSR - a 1m53,583s
7º Kiko Mora - Porsche 911 RSR - a 1 volta
8º Pedro Fins - Lotus Elan - a 1 volta
9º Ribeirinho Soares - Porsche 934 - a 1 volta
10º José João Batista - Ford Escort RS - a 1 volta

Volta mais rápida:Ribeirinho Soares - 1m50,011s (10ª volta)

Classificação - Corrida 2:
1º Carlos Barbot - Lola T70 - 12v. em 22m34,109s
2º Carlos Santos - Porsche 911 RSR - a 29,510s
3º Joaquim Jorge - Ford Escort RS - a 30,703s
4º António Nogueira - Ford Escor RS - a 38,699s
5º José Luis Moura - Ford Escort RS - a 1m39,648s
6º Rui Macedo e Silva - Porsche 911 RSR - a 2m16,022s
7º Ribeirinho Soares - Porsche 934 - a 1 volta
8º José João Batista - Ford Escort RS - a 1 volta
9º Kiko Mora - Porsche 911 RSR - a 1 volta
10º Rufino Fontes - Alfa Romeo Giulia - a 1 volta
(...)

Volta mais rápida: Carlos Barbot - 1m50,009s (11º volta)

CPCC1300




Liderança repartida
Depois de em 2008 a época ter sido parca em inscrições e competitividade, foi com enorme emoção que 14 pilotos disputarao os
treinos cronometrados do Campeonato Português de Clássicos Circuitos 1300 (CPCC1300), com os três primeiros classificados a
parar o cronómetro no mesmo segundo. Adivinhava-se pois uma corrida renhida entre Alexandre Beirão, em Alfa Romeo Alfasud
Sprint 1.3, Miguel Ferreira, em Ford Escort 1300 GT, e Victor Araújo, em Datsun 1200.
Após a partida para a primeira manga do CPCC1300, Miguel Ferreira e Alexandre Beirão tomaram a dianteira da prova, enquanto
que Victor Araújo era um atento terceiro classificado. Mais atrás, João Ramos seguia isolado em quarto lugar, com o estreante
Toyota Starlet da Salvador Caetano, e Fernando Soares, em Austin Cooper S, era quinto.
No final da primeira manga, da prova reservada aos carros com cilindrada até 1300cc, apenas 0,027s separavam os bólidos de
Beirão e Ferreira, com o piloto do Alfa Romeo a superiorizar-se ao cair do pano. Victor Araújo confirmava o terceiro lugar,
prometendo fazer mais para a segunda manga. E se bem prometeu, melhor cumpriu, levando de vencida a derradeira prova do
dia.
Alinhados para segunda corrida, foi com espanto que o pelotão viu o Ford Escort de Miguel Ferreira ficar imobilizado na grelha de
partida, enquanto a bandeira verde era mostrada. Problemas com o starter do motor obrigavam Ferreira a partir das boxes,
enquanto que os seus mais directos adversários reeditavam a batalha da primeira manga. Porém, numa demonstração de força, o
que parecia improvável acontecia, e Miguel Ferreira esforçava ao máximo o seu novo cavalo de batalha, ganhando posição atrás
de posição, para terminar em terceiro uma corrida que parecia perdida.
As posições abaixo do pódio eram preenchidas por Fernando Soares, que aproveitava a ausência do Toyota Starlet de João
Ramos para garantir o quarto lugar, Fernando Becedas e Tiago Brandão, em Datsun 1200, ocupando o quinto e sexto lugar
respectivamente, e ainda João Torres, António Magalhães e Miguel Barata nas derradeiras posições.

A próxima prova do CPCC / CPCC 1300 será disputada no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, nos dias 25 e 26 de Abril, sendo
de esperar a inscrição de mais alguns clássicos, cuja preparação não ficou feita a tempo da inscrição na prova inaugural do
campeonato de clássicos, realizada no Autódromo Fernanda Pires da Silva, no Estoril.
Circuito do Estoril / ACDME 29 de Março

Classificação corrida 1:
1º Alexandre Beirão - Alfa Romeo Sprint - 11v. em
22m46,842s
2º Miguel Ferreira - Ford Escort - a 0,027s
3º Vitor Araújo - Datusn 1200 - a a12,688s
4º João Ramos - Toyota Starlet - a 37,858s
5º Fernando Soares - Austin Cooper S - a 1m01,055s
6º António Magalhães - Datsun Coupé - a 1m16,267s
7º João Torres - Datsun1200 Coupé - a 1m32,055s
8º Fernando Becedas - Datsun 1200 - a 1m46,760s
9º Tiago Brandão - Datsun 1200 - a 1 volta
10º Veloso Amaral - Hilman Imp - a 2 voltas

Volta mais rápida: Alexandre Beirão - 2m03,370s (6ª volta)

Classificação corrida 2:
1º Vitor Araújo - Datsun 1200 - 11v. em 23m06,092s
2º Alexandre Beirão - Alfa Romeo Sprint - a 2,486s
3º Miguel Ferreira - Ford Escort - a 18,127s
4º Fernando Soares - Austin Cooper S - a 1m00,536s
5º Fernando Becedas - Datsun 1200 - a 1m38,173s
6º Tiago Brandão - Datsun 1200 - a 2m15,854s
7º João Torres - Datsun 1200 Coupé - a 1 volta
8º António Magalhães - Datsun Coupé - a 1 volta
9º Miguel Barata - Datsun 100A - a 2 voltas
Volta mais rápida: Alexandre Beirão - 2m03,380s (3ª volta)


texto retirado do comunicado da ANPAC,  fotos por Crashed

restantes fotos podem ser visualizadas clicando aqui

[Crashed]

Aqui ficam as dos JAS do CPCC 1300









e o podium da 1ª corrida:

[nunoturbo]

Belíssimos Japoneses!!!!

[blardY]

Os nossos JA´s sempre ao mais alto nível 

[Castello]

Fantástica representação de JA's 

[Brunosantos]

que aconteceu ao starlet na 2ª corrida?  :'(

[nunoturbo]

Queres tentar adivinhar Bruno?

[Santos Silva]

Mais um motor
Não tem corte de rotação e só devia chegar às 7500~8000rpm...quando se ultrapassa...
Sei que passaram uma noite em claro a "fazer" o motor e por isso é que só aguentou uma corrida.