Esmaltagem de colectores de escape

[ROGER MORGAN]

Se alguém do AJA tiver interesse, posso informar uma empresa cá em Lisboa/Sintra que faz a esmaltagem a cinza/preto ficando o colector de escape muito brilhante e sem o habitual aspecto ferrugento. É um trabalho usual nos UK e muito usado nos Jaguar.http://www.deephousepage.com/smilies/biggthumpup.gif ALT=":[boleia]">

Tenho um carro onde a esmaltagem/vitrificação do colector foi feita em 1994 e está actualmente em muito boas condições.http://www.deephousepage.com/smilies/1luvu.gif ALT=":[love]">

Acabei de levantar o colector do meu ASCONA A e está muito bonito.http://www.deephousepage.com/smilies/1syellow1.gif ALT=":[yeah]">

Se quizerem fotos também posso fornecer, caso se venha a revelar interesse por parte dos "forumístas" http://www.deephousepage.com/smilies/driving.gif ALT=":[drive]">  de AJAs

Old & Classic Car Fan

Edited by: http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=rogermorgan>ROGER MORGAN  http://stonevalley.no.sapo.pt/car_running_md_wht.gif" BORDER=0> at: 19/2/04 13:37

[BillyJoe]

Boas...

Por acaso não conheço isso!!! Gostava de ver o resultado final. Põe aqui umas fotos , ou envia para filintoandrade@hotmail.com que eu faço isso.http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">

Fiquem bem

Filinto

[ROGER MORGAN]

sff vá à sua cx correio do hotmail. Ela está cheia neste momento e esvazie-a, pois senão não consigo enviar as fotos do colector do ASCONA A

Old & Classic Car Fan

[nunoturbo]

Ora bem, visto que será para o interesse de toda a comunidade AJA, acho que seria de todo conveniente ver-mos aqui umas fotos desses teus colectores.

Por quanto é que fica esse trabalho?

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...

[ROGER MORGAN]

Oh pá eu sou um pouco "cota" como vocês dizem e isso de colocar fotos na net necessita de ter a assistência técnica da minha filha mais velha e isso só poderá ser mais tarde pois tenho que esperar que ela esteja pelos ajustes e sem azeites.

Mas prometo fazer. Outra hipótese é o Bill Joe colocar as fotos. Por mim tudo bem.

O custo deste, o do ASCONA A, foi de 60 € mas foi "very special" (não posso dizer tudo http://www.ezboard.com/images/emoticons/glasses.gif ALT="8)"> ) e depende da sua configuração e forma, do seu tamanho e do trabalho da decapagem que é necessário fazer antes (nunca zincagem).

Old & Classic Car Fan

[82rx7]

Boas.
Eu como nunca ouvi falar sobre isso agradecia que me envia-se para knowledge@netcabo.pt fotos do resultado.
Obrigado.http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">
PMOTA

[nunoturbo]

Quote:Oh pá eu sou um pouco "cota" como vocês dizem e isso de colocar fotos na net necessita de ter a assistência técnica da minha filha mais velha e isso só poderá ser mais tarde pois tenho que esperar que ela esteja pelos ajustes e sem azeites.

http://www.deephousepage.com/smilies/rofl5.gif ALT=":[rotfl]">

Quote:Outra hipótese é o Bill Joe colocar as fotos.

http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">

OK, já ficamos com uma ideia...

Old Jap's never die...'cos some clotheads keep bodgin' 'em back together...

[BillyJoe]

Boas...

Ok Roger...já tá vazia, por enquanto...mas já agora envia as fotos para filintoandrade@yahoo.com, que eu coloco aqui as fotos...http://www.deephousepage.com/smilies/thumb.gif ALT=":[fixe]">  

Fiquem bem

Filinto

Edited by: http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=billyjoe@amigosdosjaponesesantigos>BillyJoe at: 19/2/04 18:50

[ROGER MORGAN]

OK BillyJoe

Já devem lá estar as fotos do colector vitrificado em 1994 (o montado) e as do colector levantado hoje (o desmontado)

Old & Classic Car Fan

[BillyJoe]

Boas...

Ora aqui fica a foto  do colector vitrificado do ROGER MORGAN. Parece porreiro...

http://billyjoe.com.sapo.pt/AJA/Dia%2019%2003_Colector%20de%20escape%20vitrificado.jpg" style="border:0;"/>


Fiquem bem

Filinto
 

Edited by: http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=billyjoe@amigosdosjaponesesantigos>BillyJoe at: 19/2/04 23:38

[BillyJoe]

Boas...

Já agora quais são as principais vantagens da vitrificação??

Fiquem bem

Filinto

[ROGER MORGAN]

Oh pá isso ficou muito grande e dificulta a visão da coisa...
Bem agora que já tenho assistência técnica, visto que a minha filha mais velha ja regressou a casa, sem azeites, aqui estão as fotos que por si respondem à questão anterior.

O motor fica com aspecto bastante limpo, sem visual de ferrugem e mantem-se ao longo do tempo.

Claro que isto não aumenta quaisquer performances ao motor, é só visual e limpeza.

http://stonevalley.no.sapo.pt/morgan1.jpg" style="border:0;"/>
http://stonevalley.no.sapo.pt/escape%20vitrificado%20ascona.jpg" style="border:0;"/>

Old & Classic Car Fan

[Kaizen]

Estou interessa, envio 2 colectores. Pode ser cinzento?

  Peço desculpa pela ignorânica mas... não é esse acabamento que se costuma dar nos componentes da suspensão?

http://www.50mb.net/~hiroko/drift/new86-3.GIF" style="border:0;"/> http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://rviper.no.sapo.pt/Misc/01aja60.jpg" style="border:0;"/>http://www.50mb.net/~hiroko/drift/kp61.GIF" style="border:0;"/>

[Woody PT]

Julgo que nesse caso será um revestimento mais elastico.


Mas coloco a questão:
O efeito realmente é bonito e será duradouro.
Muito bem para um carro de exposição ou de passeio.


Mas e como se dá com a temperatura?
Parece-me um revestimento bem espesso, como se dá a dissipar calor?
Certamente vai alterar a capacidade de dissipação dos colectores, que também é tida em conta no calculo termico do motor.

Gosto bem da idéia já que também dou muito valor á estetica debaixo do capot. Mas no meu caso, com cabeça em aluminio e num carro que quando sai é para andar mesmo, tenho receio que me vá sobrecarregar termicamente a cabeça e/ou retirar rendimento ao motor (por excesso de temperatura no colector de escape).
Será boa idéia neste caso?

[ROGER MORGAN]

Muito pertinente a sua questão.

No entanto a dissipação de calor pelo colector de escape não é assim tão relevante e pouco contribui para o rendimento do motor.

O revestimento não é nada espesso.

Este processo era aplicado na fábrica da Jaguar, em motores de 3.800 cc. (XKs 120, 140, 150 o MK II etc) e é ainda muito utilizado nos Old & Classic cars ingleses.

O processo é assim:
 
- Boa decapagem total do colector
- Pistolagem do esmalte de alta temperatura
- Forno de cozimento 650-700 ºC
 
O aspecto final é a de uma esmaltagem tipo banheira mas em preto/cinza, que é a cor que cá usam. Este processo é também utilizado nos tambores das máquinas de lavar não inox.
 
A foto do motor do carro branco (Morgan) afirma por si a durabilidade da esmaltagem. Refere-se a um colector que foi esmaltado em 1994, estando hoje com o aspecto que se vê e já foi retirado pelo menos duas vezes.
 
Claro que é necessário na sua desmontagem/montagem ter + cuidado pois está sujeito a estaladelas no esmalte se for alvo de colisão com outros objectos ou sofrer demasiados apertos .
 
Este carro tem sido utilizado em vários rallys de carros antigos, (até fez a Volta à Madeira em 1996) chegou sempre ao fim classificado na 1ª parte da tabela da classe E e é sempre o mais antigo dessa classe e nem bomba de água tem - funciona por termo-sifão.

Claro que é sempre necessário controlar a temperatura e pressão de óleo de um carro em funcionamento, coisa que muitos não fazem e só olham para a estrada (quando olham), mas isso é outra questão.

Quanto ao facto de o carro ter cabeça de aluminio não tenho experiência. Creio no entanto que os motores da JAGUAR acima referidos eram portadores de cabeça em aluminio - a confirmar.

Lembro-me no entanto de alguns carros que nos anos 20 e 30 tinham cabeça de aluminio, com turbo compressor e terem o colector de escape embrulhado com fita de amianto, que essa sim isola mesmo o calor e quando a tecnologia de refrigeração dos motores não tinham as folgas que os carros dos anos mais recentes são portadores.

Penso que este processo só se aplicará aos que pretendem ter os seus carros a andar (sem partir....) e que estejam em perfeitas condições mecânicas e em bom estado de condição. Não será para um carro de todos os dias....

É importante sempre distinguir muitissímo bem o que é um carro antigo e clássico de um carro velho.....

Quanto à aplicação deste processo na suspensão considero-o totalmente desaconselhável visto azona estar muito sujeita a pedras e pancadas originando estaladelas no esmalte, ficando a peça sem qualquer protecção anti-corrosiva, era pior emenda..... Na suspensão uma boa pintura, com tinta-auto preta resistente a óleos e nada de preto chassis que é muito pouco aderente.

Old & Classic Car Fan

Edited by: http://pub75.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos.showUserPublicProfile?gid=rogermorgan>ROGER MORGAN  http://stonevalley.no.sapo.pt/car_running_md_wht.gif" BORDER=0> at: 20/2/04 5:47