Para quem tem Corolla Coupé GT (AE86)

[GASOVER]

Boas a todos.Depois de passar os olhos por estas três páginas,atrevo-me a um comentario geral e à divulgação de alguma experiência própria.
Quanto a consumos,acho que se deve dar mais atenção ao econoscópio e manter o motor o mais proximo possivel da rotação do binário máximo,sem deixar acender a luz laranja.Faço media de 9lts com trajectos de 5km diariamente e baixo o consumo para 7lts em viagens mais longas,tudo isto dentro dos moldes acima mencionados.E claro que fugindo disto o consumo dispara quase na vertical.
Acho que ao mudar a correia de distribuição não tem que se mexer no ponto de ignição.Já mudei duas vezes e nunca afinei o motor.Penso que as velas que tenho no momento são NGK não sei a referencia porque já não as vejo à cerca de 40.000 km.Só comprei dois jogos de velas e o carro já tem 142.000 km.perguntei por curiosidade na ultima IPO e o CO estava a 0,019. Acho este valor exageradamente baixo e segundo experiência própria na afinação de um motor cleon da Renault à uns anos atrás resultou em empeno de duas valvulas de escape.Na altura disse-me o mecânico que o motor demasiado "seco" provoca o sobreaquecimento das mesmas.Por enquanto o bicho ainda não se queixou!Já estou a alongar muito.Depois continuo.Cumprimentos a todos.
 J. MAIA
 

[Kaizen]

A pergunta seguinte é óbvia, mas tenho uma dúvida por trás: Os cabos de velas de um 4A-GE de um AE92 servem num 4A-GE de AE86 certo?

É que eu tenho quase a certeza que sim, mas pata além dos motores montados em posição diferente fiquei na duvida se haveria mais alguma coisa!

Mas dão, não dão?!

[apardal]

Rviper, se os motores são iguais...

Independemente da posição em que estejam colocados, os componentes que os cabos vão ligar estão dispostos exactamente da mesma maneira e com os mesmos comprimentos.

Cumps

André Pardal
Peugeot 306 Dturbo '98
Toyota Corolla GT Coupe '87

[Woody PT]

O único que poderá não dar será o da bobine ao distribuidor (mas o do AE86 é bem grande), os das velas devem ser identicos (o distribuidor está agarrado ao motor).

Quote:Acho que ao mudar a correia de distribuição não tem que se mexer no ponto de ignição

E achas bem, pois o ponto de ignição é ajustado no corpo do distribuidor.
O que se pode alterar pela correia é o diagrama do motor.

[FilipeAE86nr1]

...por acaso...NÃO DÃO.....http://www.deephousepage.com/smilies/gap.gif ALT=":[upss]">

o distribuidor do Ae86 tem as fichas dos cabos a apontar para a frente, o distribuidor do Ae92 tem as fichas do distribuidor a apontar para cima

os comprimentos dos cabos do Ae92 Não Dão no Ae86 a n ser q se troque tambem o distribuidor.....eu tive um motor de um ae92 em casa, e os cabos, q de origem eram vermelhorhttp://www.deephousepage.com/smilies/clap.gif ALT=":[oba]">  n davam.....http://www.deephousepage.com/smilies/deal.gif ALT=":[deal]">  

http://filipeae86.no.sapo.pt/logo%204%20web.jpg" style="border:0;"/>http://www.geocities.com/wangan86beta" target="top">http://filipeae86.no.sapo.pt/wg86b.jpg"/>

[Kaizen]

Pois... daí a pergunta não ser assim tão directa.

  Ando á procura de cabos de velas a preços de amigo, encontrei PowerTec mas só tinham em cinza. Magnecor a bom preço também encontrei mas é sempre cores tuningues.

http://p086.ezboard.com/bamigosdosjaponesesantigos" target="top">http://rviper.no.sapo.pt/Misc/01aja70.jpg" style="border:0;"/>

[apardal]

Sorry, mas parecia óbvio demais...

Cumps

André Pardal
Peugeot 306 Dturbo '98
Toyota Corolla GT Coupe '87

[GASOVER]

Boas a todos.O meu tem 142.000 km e o que mais me preocupa neste momento é a ressonãncia do veio de transmissão/diferencial (acho eu que é) quando "puxo" abaixo das 2500 rpm.Alguem pode comentar ou relatar alguma experiência?Cumprimentos.
 J. MAIA

[Kaizen]

E faz esse barulho em ponto morto a 100km\h?

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[GASOVER]

Não,não faz.E só quando acelero forte abaixo das 2500.Sinto mais em 4ª ou 5ª.

[Kaizen]

Bem... o diferencial e o veio de transmissão se estivessem gripados ou empenados com o aumento de rotação (ou velocidade) continuaria a sentir-se.

  Escape?

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[GASOVER]

Não Rui,o escape não é.Está em bom estado e original com excepção da panela que é uma WALKER de concorrência e da ponteira que dá mais alguns HP,como sabe ...http://www.deephousepage.com/smilies/bricks.gif ALT=":[tijolos]"> .O meu ouvido de afinador de máquinas diz-me que é desiquilibrio do veio ou folga em rolamento ou chumaceira,mas não estou certo ... .Escrevi sobre o assunto para ver se alguém já sentiu igual sintoma e saber como o solucionou.Gostava de levantar o carro num elevador para analisar melhor este problema que agora me começa a assustar.

[Kaizen]

Neste sub-forum «Geral» existe um tópico sobre os Veios da transmissão, a sua manutenção e calibragem.

  Tente encontrar por lá pistas que o levem a essa ressonância.

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[GASOVER]

Obrigado Rui.Vou pesquisar.

[Woody PT]

Com esta dos cabos fiquei :o


A panela Walker, tanto quanto sei, é mesmo a original (eu tenho colocado sempre Walker convencido disso, e é a que me dá melhor rendimento - e uma sonoridade... http://www.deephousepage.com/smilies/gap.gif ALT=":[upss]"> ).


Se fosse veio de trasmissão empenado ou desiquilibrado, a 100Km/h e desengatado deveria fazer o mesmo, já que o veio continua a rodar, digo eu...


No meu tenho um forte ruído atrás (parece um electrico), mas só apareceu depois de me trocarem os rolamentos do eixo na Salvador Caetano (e outra história com o diferencial).

Mas se só se manifesta em aceleração forte e em ponto morto não, eu preocupava-me mais da caixa pra montante (depois de verificar chumaceiras e rolamentos, como muito bem referiste).