Honda - CR-Z

[Kaizen]

  A Honda vai apresentar no salão de Madrid o protótipo CRZ, um desportivo híbrido. Desta forma, parece que a Honda está a preparar-se para ultrapassar a Toyota na disponibilidade de modelos.

El Salón del Automóvil de Madrid es el escenario de la presentación en España del nuevo Honda Accord, y del prototipo híbrido deportivo Honda CR-Z. El stand de Honda, situado en el Pabellón 6, se centra en los tres pilares que conforman el espíritu de la marca: la innovación ecológica, la tecnología avanzada y la tradición deportiva.
 
 
Innovación ecológica
La zona medioambiental tiene un papel predominante y exhibe, por primera vez en España, el prototipo Honda CR-Z, base de un futuro híbrido deportivo global. El CR-Z es un prototipo de estilo dinámico y ecológicamente comprometido que permite al conductor disfrutar de la conducción deportiva a la vez que minimiza su impacto medioambiental.
 
Pero la innovación ecológica de Honda también se escribe a través de su historia, ya que ha estado siempre a la cabeza en el desarrollo de tecnologías medioambientales. Así, se expone también el Civic CVCC, que en 1974 se convirtió en el primer automóvil en cumplir los estándares de la U.S. Clean Air Act, consiguiendo el mejor resultado de la industria en economía de combustible.
 
Para que los visitantes puedan conocer, de una manera gráfica, la evolución medioambiental de Honda a lo largo de los años, el stand de Honda cuenta con un apartado específico en el que los asistentes pueden descubrir, de una manera interactiva, los avances de Honda a lo largo de sus 30 años de historia "medioambiental", desde el primer motor CVCC hasta la pila de combustible y el hidrógeno que propulsan al FCX Clarity, pasando por los motores híbridos, entre otros.  Además, en relación con el lema de Honda, El Poder de los Sueños, los visitantes de esta exclusiva área pueden hacer llegar a Honda sus "sueños".
 
 
Tecnología avanzada
Como representación de tecnología avanzada, la zona Accord también tiene un papel destacado en el stand de Honda en el Salón de Madrid, ya que se presenta por primera vez en España, por lo que se exhiben varias unidades de este modelo, tanto en su versión sedán como Tourer. El nuevo Accord cuenta con una apariencia más evolucionada, con un exterior más deportivo en el sedán, que todavía se acentúa más en el Tourer. El  Accord sedán, cuya comercialización en España empezará en junio (el Tourer en julio), cuenta con avanzados motores gasolina de 2.0 y 2.4 litros optimizados y con el nuevo motor diesel 2.2 litros i-DTEC, todos ellos diseñados para cumplir con la futura normativa  Euro 5.
 
El resto de modelos distintivos de la gama de Honda también se muestran en el stand, destacando las soluciones de vanguardia del nuevo CR-V, el Legend, el FR-V y el Jazz.
 
 
Tradición deportiva
Los visitantes del stand pueden contemplar también la zona deportiva, que cuenta con la presencia del monoplaza RA 108 y del descapotable S2000. En esta zona no podía faltar toda la gama Civic, exponente de la deportividad de Honda, entre la que destaca el Civic Type R.

Fonte: Honda.es

[Kaizen]

Mas a atracção deste salão acabou por ser este magnífico Honda Civic 

[Crashed]

Retirado do Espirito|Honda

Surgiram fotos do catálogo japonês do Honda CR-Z onde se pode ver a versão final do sucessor do mítico Honda CRX.

O conjunto possui 130cv, sendo as especificações as seguintes :
Motor: 1.5L i-VTEC + IMA
Transmissão: 6MT or CVT
Potência (Motor a gasolina): 114ps@6000RPM
Binário (Motor a gasolina): 145 NM (107 lb-ft)@4800RPM
Potência (Sistema IMA): 14ps@1500RPM
Binário (Sistema IMA): 78 NM (57 lb-ft)@1000RPM
0-100km/hr : 9.7 sec













No cátalogo podem se ver várias caracteristicas, sendo uma delas que a cor a volta do conta rotações muda conforme o modo seleccionado : ECO, Normal ou Sport.
A Honda anuncia 4.4 l/100km de consumo em circuito combinado para o CR-Z!

[Crashed]

Fotos do que pudera ser a versão Mugen

[Kaizen]

Era interessante mais alguma potência. Em termos de performance na estrada parece estar na onda do Prius.
Tem boa pinta.

 

[Crashed]

Mas isto não é um carro de performance 

[Kaizen]

Caro amigo,

Ao estar conotado com CRX, e sendo um Honda desportivo, minimo 130cv no motor de combustão e mais uns 50 no eléctrico. 

  Honda é Honda, espera-se sempre o máximo 

[rpm]

Rui Machado, a versão Mugen é mesmo aquela. São fotos do catálogo. Tirando a asa, está muito bonito na minha opinião. Sempre pior que o concept de 2007 mas enfim...

Rui Coelho, é como disse o Rui Machado, o CR-Z como está proposto não é um carro de alta performance mas sim um carro compacto de preço acessível, económico no combustível e divertido/desportivo em termos de feeling de condução. O "daily driver" perfeito, digamos.

Nos EUA era este o estatuto do CR-X original também, no Japão e na Europa é que havia versões mais apimentadas. Fica aqui o meu voto para que uma versão SiR/VTi ou Type R aconteça também neste carro.

[Kaizen]

Sim, se vier uma versão SiR/VTI Type-R esta fará sentido. Antes hibrido que diesel!

[prelude guy]

Antes hibrido que diesel!

1000 vezes a favor!

[Santos Silva]

Mas ainda assim, nunca será silencioso como o Prius...

[Camry 2200]

Fonte: Honda Portugal SA
25-03-2013

Novo Honda CR-Z

A Honda anuncia o início de comercialização em Portugal do Novo CR-Z.
Lançado inicialmente em 2010, o CR-Z constituiu o primeiro automóvel híbrido desportivo da história, e também o primeiro híbrido com uma transmissão manual de 6 velocidades destinado a proporcionar maior prazer de condução.


MOTORIZAÇÂO
A potência do motor a gasolina e eléctrico foi aumentada, resultando num aumento de 13cv, passando agora a 137cv. O binário aumentou também de 174 N.m para 190 N.m, mantendo-se a disponibilidade máxima a partir das 1.000 rpms. Para atingir estes novos valores, a configuração do motor foi alterada passando as baterias a ser mais leves, constituídas por iões de lítio.
Foi também introduzido um sistema de intensificação da potência do motor eléctrico denominado Plus Sport. Esta funcionalidade permite uma maior disponibilidade de força, temporariamente, para maior aceleração em recta. Se a bateria estiver mais de 50% carregada, o condutor pode activar este sistema através do botão S+ no volante. Quando se carrega no acelerador, ocorre um incremento da energia eléctrica, aumentando o poder de aceleração até dez segundos. Uma luz a piscar no tablier indica quando o sistema está activo. O botão S+ pode ser usado nos 3 modos de condução do CR-Z.

EXTERIOR
As alterações exteriores incluem uma nova grelha frontal e uma revisão do desenho do pára-choques. Na traseira, foi incorporado um difusor redesenhado. A versão GT passa a estar equipada com jantes de liga leve de 17 polegadas.





INTERIOR
No interior, o grande destaque vai para a combinação de cores e estofos. Na versão CR-Z GT os bancos passam a estar forrados parcialmente a pele sintética com aplicações e pespontos a encarnado. Os forros das portas e o volante têm combinação com este novo layout.


VERSÕES E PREÇOS
A Honda Portugal só irá comercializar a versão GT na cor branca. O PVP desta versão será de 26.400€ (não inclui pintura metalizada e despesas de logística).

O Honda CR-Z representa a concretização de um automóvel capaz de conciliar a preocupação ambiental e o prazer de condução associado ao DNA desportivo da marca. Com 3 Modos de Condução diferentes, adaptáveis às necessidades de cada condutor: Normal, Econ e Sport, o Honda CR-Z é um automóvel muito seguro (5 estrelas EuroNCAP) e com um consumo de
combustível de 5,0 L/100km.