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Não tem havido desenvolvimentos... até agora  ... entretanto resolvi abrir os cordoes á bolsa e encomendar uns sapatos novos para a princesa , a saber, Drag DR20 . (Gostam ?... eu gosto, claro).
Preciso de ajuda vossa para um dilema, trocar ou não o volante original ... se por um lado o volante original é o que melhor fica esteticamente, a nivel de condução não é bem assim... a direçao torna-se demasiado leve em andamento (mesmo com 195/50/15) .

Tás no bom caminho m, 1 reparo so , o volante é do crx 1.6   16v e não do crx vtec


de resto  mt bom mesmo

pois... descobri agora que fui enganado !
Quando tinha o carro na honda, perguntei se os volantes eram diferentes e disseram-me que a unica diferença era o do i-vt ser forrado a pele...
Lá fui eu comprar um volante e mandar ao estofador... boa tentativa  ... gastei os euritos e fiquei quase na mesma.
Agora que sei qual o original vou tentar arranjar um, mas com calma , é que os carros são uns quantos cá em casa e o orçamento não é ilimitado 

fichas do radio soldadas e arrumadas e forras novas para as colunas traseiras

Entretanto ja estoirei uns euros com a maquina no caminho da originalidade.
Ja conta com jantes originais, volante original e tampa de valvulas "inteira".
Levou uma revisão geral (na marca) e tenho andado de volta da instalação electrica que estava uma lastima 

Boa máquina !
Não te aconselho a fazer todo o terreno regularmente, pois tem tendencia a maltratar a maquina e torna-se um vicio 
... alem disso os triangulos frontais e os cardans não se aguentam bem á bronca ... há quem resolva isso aplicando um eixo frontal do samurai, mas no teu caso, acho que é mesmo para estimar e fazes bem 

Verifica as dimensões dos pneus... se o diametro nao estiver correcto (neste caso se for  menor que original) vai marcar mais velocidade do que a real.
Tens que contar tambem que todos os carros têm erros de leitura, é so uma questao de diminuir o erro, nao queiras acertar pelo gps...
Não tenho conhecimentos tecnicos em relação aos velocimetros, pode ser que alguem com tais conhecimentos dê uma ajuda 

Sobre os cintos de segurança, essa viatura estará preparada para montar atrás 2 cintos de 2 apoios (ou ventrais). Não está preparada para ter 3 cintos!
Deverá existir um furo roscado em cada cava de roda traseira (não sei bem onde é) junto à junção do assento com as costas. Ao centro deve existir também um local para fixar os cintos, entre as costas e o assento. Claro que o ideal seria ter 3 apoios, ficando um no pilar "C". Essa alteração pode ser feita mas será necessário ter a certeza que o local onde se vai colocar a "amarração" (fêmea soldada) tem rigidez suficiente.

O meu conselho é que se usem os cintos de 2 apoios e... que se evitem as velocidades elevadas quando forem passageiros atrás...

Os cintos para colocar dessa forma poderão ser por exemplo os que se usam nas viaturas atuais atrás e que sejam de 2 apoios. Carros com mais de 5~6 anos eram assim, os atuais já quase todos têm 3 apoios. Numa sucata será fácil encontar o que precisa.

obrigado pela dica !
eu tenho por aqui algum material desse na prateleira,
tinha mais dificuldade era na montagem / adaptação ; assim vai ser facil, pois vou directo ao assunto.
muito obrigado mais uma vez !

Maquina ja passou (com distinção) na inspecção e ja se passeia pelas ruas 
hoje ja foi ao cafe com os miudos que deliraram ir soltos la atraz , mas ...
Alguem tem sugestoes para colocar cintos na traseira ?
Se alguem souber qual a melhor maneira de o fazer, ou de alguem que o tenha feito , agradeço ajuda para evitar invenções...


P.S. continuo a procura de jantes 14 para a princesa ...

cuidado com o "drift" !!!
claro que é muito fixe, mas pode correr mal num ápice... muda esse diferencial quanto antes, pois se apanhares uma parede ou um poste ficas sem carro !
Eu preferia encostar a maquina um mês ou dois e depois rolar em segurança 

Lindo !
Vai ficar fenomenal 
parabens e força nisso !

Aqui ficam mais fotos da maquina !
Vou tratar de arranjar jantes e volante de origem...
para já, deixei-o na oficina para trocar a distribuição, oleos, filtros, etc..  e colocar uma tampa de valvulas e tampa distribuição que alguem tinha feito o "favor" de cortar para deixar as polias á mostra.

Boas pessoal,
tenho andado com desejos de problemas... comprei mais um 
Era um sonho de puto que agora tornei realidade ! (para que servem afinal os sonhos )
Aviso ja que não esta original, mas vou tentar arranjar o maximo de material de origem possivel... pelo menos o motor ainda é o original (B16A1)
Ja vi que ha por aqui alguns "animais" destes e conto com a vossa colaboração para saber o que é original e o que nao é nos pequenos detalhes (os menos obvios).

O motor já está de volta... nada demais, só tinha uma biela desapertada !
agora que troquei de mecanico, tudo vai rolar como deve ser !
fotos em breve.

Esse chão esta quase modelo "flinstone" !
Muita coragem, pois o modelo merece 

Depois não admira que eu seja "paranóico" e queira fazer o máximo possível pelas minhas mãos...

è sempre bom quando podemos nós proprios fazer as coisas... há problemas que ainda bem que aparecem...
Quando retirava o motor, reparei que faltavam 3 parafusos que seguram o motor a caixa      podia ter corrido muito mal !
Ainda bem que troquei de mecanico 
Olha SKY , sempre que puderes, não deixes "ninguem meter as unhas" ! isso nao é paranoia, é prudencia !!!