AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

Boas a todos, gostava de vos dar a conhecer a minha mais recente aquisição: Um Datsun 180U SSS.
Neste momento apenas conheço dois em Portugal, o meu e o do meu grande amigo "Ramos", que não anda aqui pelo forum ainda.
O Datsun do meu amigo "Ramos" esteve para ser meu, mas infelizmente estava um pouco fora do meu orçamento, de qualquer das maneiras achei que o 180u SSS branco havia de ir para uma boa casa e convenci o meu amigo a ficar com ele, devo de admitir que não foi necessário muito para o convencer.
No dia em que o fomos buscar, tive o prazer de o conduzir, e achei-o simplesmente fantástico, bem confortável e de uma suavidade fora de série.
Ao mesmo tempo que fiquei feliz por ele ter comprado o carro, também fiquei um pouco  :green: mas no bom sentido, sabendo de antemão que estava mesmo bem entregue.
Entretanto estava eu em casa, sossegadinho no meu canto, quando recebi uma mensagem de imagem, de outro meu colega ( o Lima, que foi comigo ao almoço de natal) que esta na zona norte do pais, e dizia algo do genero:
"olha lá, nao tinhas dito que o Datsun do Ramos era o unico no pais?? é que tenho aqui um ao pe de mim..."

Eu fiquei logo :excited: :excited: e perguntei-lhe se estava para venda. Ele disse que não sabia porque estava numa sucateira, mas aparentemente estava para enfardar. Algumas mais mensagens trocadas com ele, entretanto outras trocadas com o FC e o Blardy, e quando dei por mim já ia no comboio afim de fechar negocio com o "sucateiro" (embora já tivesse falado com ele a alinhavar a coisa).
Chegado ao pé da viatura, não me arrependi um segundo de me ter comprometido com o vendedor que ficava com ele sem o ter visto e adorei a sensação de ter conseguido fazer negócio e pensar que salvei o carrito da malhadeira.
Tinha chegado a hora de informar o meu amigo Ramos que ele já não tinha o único 180u SSS, e que havia alguém que tinha comprado outro  :dance:
Mas passando ao que interessa, o carrito em si, aliás já batizado de "Wabaki". Veio originalmente de África do Sul e apenas teve um dono a vida toda, de interiores está muito razoável, e de exterior também não mete pirra a ninguém.
Entretanto já comecei a "ver" o que preciso para o meter a andar outra vez na rua como merece, e embora não me pareça que seja difícil, de momento falta-me t€€€€mpo.
O objectivo que tenho para este carro, é apenas de o colocar a andar o mais breve que conseguir e tratar das partes mais criticas em termos de chapa, não pretendo fazer qualquer tipo de restauro, mas sim uma recuperação do que ali está, por duas razões: a primeira é que não tenho mesmo "tempo" para tal e a segunda, é que gosto de pensar que ele apresenta todas as mazelas de que foi vitima nos ultimos 43 anos..
Como já vos dei seca suficiente, seguem em anexo as fotos

Parabéns gosto do carro e da sua história ainda bem que foi salvo nem imagino um carro destes a ser destruido :thumbsup

Mais algumas fotos..

E por ultimo para já, ficam algumas fotos do "outro" 180U SSS, que por enquanto ainda está mais bonito que o meu..

Obrigado Ze Corona, não sei se realmente era esse o seu destino, mas quando falei com o homem ao telefone, tudo apontava para que fosse mesmo ser enfardado: "amigo o carro é velho, tem uns podres, não trabalha ha mais de 15 anos, tem matriculas canceladas (felizmente não estavam), mas o pior mesmo é que tem volante á direita" foi o que ele me disse.

Só gostava de vos dizer que depois de ter pago o carro e enquanto ele não chegou á minha garagem, o que demorou 3 dias, não dormi, e na unica "soneca" que tirei tive o pesadelo que tinha sido roubado durante o transporte  :-X, e como era um carro "velho" ninguém quis saber disso  :tijolos

De momento a garagem está algo assim parecido  :lol

Parece estar em bom estado. Precisa de uns mimos e estrada...  :thumbsup

Esta bem melhor do que aparenta. Tem três podres "preocupantes" um no canto superior do parabrisas do lado direito, outro entre a porta traseira do lado direito e o vidro traseiro, e um ultimo junto ao friso da porta traseira do lado direito.
Mecanicamente, pegou á primeira, mas tenho de revisionar tudo desde travões ao sistema de arrefecimento etc..
Interiormente, tem o tablier impecável, e apenas tem um buraco do tamanho duma moeda de 20 centimos na zona de apoio lombar do banco do condutor.
O radiador da chaufagem está todo podre, pelo que de momento vai ficar sem ele  :(
Já agora as jantes são da marca Tiger

Mais um que foi salvo.

Muito bem! Não parece ser muito difícil deixá-lo pronto a rolar novamente!  :thumbsup

Fantástico!!! Agora é preciso um pouco de paciência para tratar do essencial para o por a rolar novamente ...  :clap:

Está muito bom.
Só lhe mudava a cor .
Agora é simples: tratar do que é urgente e devolvê-lo à estrada,  à qual já deve 15 anos

Enviado do meu GT-I9305 através de Tapatalk

Obrigado pelos vossos comentarios, com calma e tempo ele vai voltar.
Quanto á cor, eu realmente preferia branco com umas listas em castanho :green:

Parabéns pelo Datsun, um novo brinquedo é sempre uma época de felicidade, disfruta disso  :thumbsup

Parabéns, nas fotos aparenta estar muito bom! tens que me mostrar isso ao vivo

Tu ainda por cima moras basicamente "ao fim da rua" quando quiseres aparecer estas á vontade. So nao consigo este sabado.
Se nao tiveres o meu numero eu envio te por pm

Parabéns pelo carro, não conhecia este modelo. O TE agora tem boa companhia :)

Obrigado Icomati, nao se preocupe pois vai ter oportunidades de o ver ao vivo de certeza.  :thumbsup
Se tudo correr bem, ja no proximo encontro Aja sul.  :assobio
A raridade deste deve-se á versão e nao ao modelo em si.

Boas a todos, fica aqui o "Sitrep" da recuperação do meu 180U SSS:
Limpo sistema de refrigeração, e adicionado as peças que faltavam.
Radiador da Chaufagem estava podre, de momento fica sem ele.
Oleo e filtros mudados.
Limpeza da tampa do distribuidor (contactos estavam cheios de calcário, nem sei como pegou). :tijolos
O que se vai seguir nos próximos dias: sistema de travagem e por fim sistema de alimentação.
Ultimo passo, IPO talvez até ao fim do mês  :thumbsup

Bem, enquanto não chega ajuda para tratar do sistema de travagem  :assobio
Ficam fotos dos últimos trabalhos..
Para-choques fora para decapar, metalizar e lacar

Olhem que bem... quando é que vem ao Norte? :assobio

ui :duh: talvez no próximo almoço de natal, se tudo correr bem...

Os para-choques eram pintados ou cromados de origem ?

Segundo me disseram, os carros vindos de Africa do Sul tinham os para-choques em preto.
De qualquer das maneiras mesmo se fossem cromados, iria mandar lacalos, pois tenho trauma a limpar cromados  :lol

Não sou conhecedor dos modelos vindos da Africa do Sul e por isso admito que fossem pintados os para-choques mas para mim iam ficar cromados.
Mas se ficarem lacados em preto também não destoam e ajudam a esconder eventuais imperfeições que no cromado ficam demasiado visiveis.

O que interessa é que fique pronto em breve!

 :thumbsup tudo aponta para que sim.
A ver se no final desta semana tenho mais novidades.

Uma vez mais parabéns pela máquina!!!
Foi uma excelente aquisição sem sombra de dúvidas. Este modelo é muito raro nos dias de hoje, ainda por cima um sss original, de volante à direita e nesse estado, o que podia ser melhor????

Não acredito como te disse que esses parachoques sejam originalmente cromados até porque não iam ficar tão bem no carro como ficam assim. Os sul africanos tinham efectivamente características nos seus carros diferentes das nossas, e se o primeiro dono o estimou tanto porque iria alterar a cor dos parachoques?

Força e qualquer coisa que precisas apita :thumbsup

Ps: ja me sentei ao volante deste carro  :dance:

Blardy, agradeço as palavras de motivaçao.
Basiei-me no teu conhecimento para dizer o que disse dos para-choques. E de qualquer das maneiras embora ache mais apelativo ao olho humano os cromados, para mim já nao tenho paciencia para eles. Foram muitos anos a pulir cromados nas hds...  :thumbdown:
Podes visitar sempre que quiseres, agora que ja sabes onde é, e so nao te convido a dar uma volta, porque ainda nao anda... :(

Parabéns, agora por escrito
Como já tínhamos falado esse carrão é e sempre será uma máquina diferente e especial.
Acho que fizeste bem em levar em conta os conhecimentos do nosso amigo Pedro Massa, pois em carros sul-africanos ele é bastante conhecedor.
Tenta mas é colocá-lo na estrada o mais breve possível, pois já deve estar com saudades de rolar por esse asfalto fora.

Não desmanches muito  :lol

Abraço

Bem, nao podemos esquecer que fez uma viagem Porto/Lisboa á bem pouco tempo... :lol

Só para dizer que tive um Corolla KE70 importado da África do Sul e os para-choques eram cromados.

Em relação ao Datsun, bom inicio de restauro, e que tenhas boa sorte para o que está para vir.  :thumbsup

Boas, infelizmente fiquei sem pc, e por isso nao consigo postar fotos dos ultimos trabalhos.. :(   
Posso adiantar que os parachoques ja voltaram ao sitio e a embraiagem ja  funciona :dance:
Fica um video feito hoje antes de o lavar

https://m.youtube.com/watch?v=2LhOD0RwLeE

So falta a travagem para ir à ipo, e finalmente voltar à estrada...

Mas agora surgiu me uma duvida, nao sei como chama-lo???
Passo a explicar: no livrete diz 180u mas os simbolos atras dizem 180b ....
Será que pela raridade dos simbolos, foram roubados e o antigo dono pos estes a substituir??

Este é de facto um 180U ... mas não deixa de ser um 180B porque ambos são baseados no 610 :assobio

Isto é uma questão de mercados mas sendo um carro vindo da África do Sul devia ter os simbolos "180U"  :thumbsup

Obrigado Umtali, mas ja agora o que faz dele o tal "180u". Consegue-me dizer a diferença entre um "U" e um " B"?
Ja andei meio mundo á procura dos simbolos correctos, mas nao encontrei em lado nenhum. Se calhar vou "roubar" os do branco  :green:

Não posso precisar o porquê mas a sigla "180U" é exclusiva da África do Sul para o 180B e por isso não vai aparecer à venda em mais lado nenhum do mundo ... a não ser de outro 180U  :green:

Dito isto vou apanhar o dono do branco a dormir e "afano-lhe" os dele e meto la os meus, talvez nao repare :lol

Tens de fazer uns em 3D

Boas, infelizmente continuo sem pc dai nao conseguir colocar fotos.
Hoje finalmente comecei com os travoes. Após ferrar a bomba central, a maxila da frente do lado direito bloqueou, ficando a travar a roda :tijolos.
Vou tirar ambas as maxilas da frente de cada roda( nao conhecia este sistema) e limpar tudo. Sera que consigo arranjar so os orings das maxilas?? Algum conhecimento onde os arranjar?

Faz uma pesquisa e verifica se mais algum modelo usa as mesmas maxilas. Depois procura por exemplo no ebay, costuma haver com facilidade kits de reparação para maxilas.

EDIT: Isto se a UAC não tiver nas prateleiras qualquer coisa! 8)

Obrigado Miguel pela ajuda. Vou realmente desmontar tudo, e ver que material é necessario...

Atenção que os carros vindos da Africa do Sul por norma não tem sistemas de travão japoneses normalizados mas sim de produção local ...  :tijolos

Desmonta e limpa tudo e caso não haja sinais de desgaste volta a montar que vai funcionar :thumbsup

Obrigado Umtali :thumbsup.
Eu achei realmente estranho porque os parafusos de aperto das maxilas sao em polegadas e nao sistema metrico :wall

Boas a todos, os trabalhos de recuperaçao do 180U continuam, mas muito lentamente, continuo "bloqueado" nos travoes :wall

Embora tenha tido restia de esperança que fosse só ferrar a bomba, hoje decidi desmontar o sistema todo de travagem, desde a bomba até as maxilas traseiras...
E ainda bem porque, o servo freio estava cheio de sujidade. Espero que nao esteja avariado. Ficam algumas fotos dos trabalhos (embora continue sem pc) dai nao garantir a qualidade das fotos...

Um trabalho necessário, para circular bem e em segurança, travões e muda de fluídos são a 1ª coisa a fazer num carro parado à muito tempo.

Essas pinças de travão são fora do habitual nos Japoneses, é a indústria Sul-Africana a usar as disponibilidades locais e europeias  (UK)

Tens toda a razao Toylex, mas andei a pensar em fazer as coisas á depressa demais e nao estavam a resultar  :duh:
Hoje foi dia de limpar a bomba de travoes e tirar os tambores traseiros para ver o sistema. Um deles saiu relativamente bem. O outro. Foi a tarde toda de volta dele com martelo e nada. Tendo em conta que os meus tambores nao teem sitio para meter parafusos para os puxar para fora, alguem tem mais alguma ideia de como o tirar sem ser á porrada com um martelo???

Ficam umas fotos das bomba de travoes limpa..

Arranja um saca grande. Houve uma vez que me safei assim.

(http://www.aguado.com.br/upimg/produtos/154/Saca-Polia_154(541).gif)

Obrigado Miguel, ja tinha pensado nisso, mas nao me apetecia gastar dinheiro num neste momento...

 

Citação de: Vtwin em 03 de Março de 2017, 07:27
Obrigado Miguel, ja tinha pensado nisso, mas nao me apetecia gastar dinheiro num neste momento...

  Tenta saber se há na tua zona alguma loja que alugue ferramentas... 

Boas a todos, após desanimar um pouco com os travões do 180u, ganhei novo animo depois de duas tardes de trabalho de paciência.
Decidi lavar a cara das jantes que estavam "feias"..

Seguem as fotos....

Trabalhos para a próxima semana...continuação dos travões

Não há nada melhor que fazer coisas com resultados imediatos.
Acaba logo o desânimo!

Nao podia concordar mais Mizé :thumbsup

Hoje na continuaçao dos trabalhos de travagem, fui comprar pastilhas para a frente e qual nao foi o meu espanto, quando descobri que são iguais as do talbot...
Fica imagens da caixas das pastilhas que comprei, que sao exactamente iguais as que tirei do carro..

O entusiasmo é o melhor motor de arranque para serviços morosos e com pouco visibilidade nos avanços de recuperação e restauro.

Eu no teu lugar aproveitava para guardar mais 1 caixa de pastilhas, corres o risco de não encontrares mais no futuro.

Eram as últimas da prateleira, porque pelo preço em que ficaram, até comprava...

Só vi isto agora! Precisas de ajuda nos travões? O que se passa?

Boas Andre, de momento tenho "quase" tudo feito, faltando- me apenas montar tudo no sitio :lol
A ajuda que falo é referente á minha filha, pois é ela que costuma ir "dar ao pedal" para ferrar o sistema.
Todos os outros problemas foram aqui mencionados e ja estao resolvidos, acho eu.
Obrigado pela ajuda :thumbsup

Adoro as jantes  8)

CitaçãoAdoro as jantes  8)

Também sou fã dessas jantes :thumbsup

Gostei do resultado final :clap:

Boas Vtwin...muitos parabéns pela máquina que agora tens!!!

Vou por partes e tentar escrever pouco, ok.

Em relação aos travões, maxilas e outras peças, por ser SA as peças são quase com toda a certeza oriundas localmente (como referiu o umtali), mas que por sorte eram pareadas com UK, portanto, a marca girling vai ser a tua melhor aliada neste momento. Por norma qualquer casa de peças trabalha com esta marca e facilita-te muito a pesquisa. Depois há as equivalência, e sendo ele um 610 tem exactamente as mesmas peças do anterior 510, isto sendo ele SA, nos europeus as coisas mudam em algumas partes.

Ora a outra tua pergunta em relação ao "U"...pois é...a letra mágica...de facto esses modelos em que a designação era utilizada queria dizer que tinham equipamento não standard, ou seja, na sua grande maioria eram os que estavam mais apetrechados, ou seja os "U" - User ou Ultra, como eram chamados, eram modelos orientados para uso diário em que o proprietário era já orientado para os extras possíveis nesse sentido...quer quer isso dizer que quem comprava estas séries poucas alterações tinha que fazer cá fora ou na marca.

Agora a diferença entre estes U. Se nuns, o caso do U-2000 GT tinha tudo o que era desportivo (suspensão, frente, grelha, radiador, motor 2000cc, estofos e bancos da série U, puxadores de porta e ornamentos exteriores diferente, jantes e etc), o teu 180U, tinha por assim dizer tudo o que a nível familiar um carro deve ter...não era por si só um carro de veia desportiva, mas sim um carro virado para o conforto. Resumindo, além do look específico, jantes e cromados, a suspensão era alterada para ser confortável na maioria dos pisos, os pneus eram mais altos, o rpm podia (atenção podia) dar lugar ao relógio da marca jeco, tinha os bancos com um padrão exclusivo, mesmo o tecto também o tinha, por vezes as cabeceiras dos bancos eram ornamentadas com losangos dpourados e o respectiva série gravada entre outras. Ou seja eram killer look cars.

Da geração SSS, caso do teu, há um muito específico, que apenas foi ornamentado no Japão, o 180U SSS-E...que tinha a exclusividade de ser mais desportivo e rivalizar com as outras marcas!

Espero ter ajudado e o que for preciso, uma apitadela...

quase me esquecia, a raridade destes U é muito engraçada uma vez que o ciclo de produção deles é de Agosto de 74 a Agosto de 75 e depois puff....

Abraço
Mário

Quanto as jantes, fiquei muito satisfeito com o trabalho que fiz com apenas 6€ e muita paciencia, pois se ja eram bonitas, a meu ver ficaram top :dance:
Mario, nao te consigo agradecer o suficiente a informaçao dada deste modelo, pois não encontrava mesmo na net nada parecido, e mataste quase toda a minha curiosidade. Muito obrigado pelo esclarecimento :thumbsup

Na continuaçao do trabalho, hoje foi um bom dia...
Seguem as fotos do trabalho efectuado

Esses tambores convém serem rectificados num torneiro, estão muito baços. E os pistões não sei,mas preferia mandar fazer uns novos em alumínio 7075, ou mesmo em aço (preferia alumínio).

Obrigado pela opinião. Mas já agora o que quer dizer, estão muito baços? Em que vai isso causar problemas?

Quer dizer que em termos de eficiência de travagem é equivalente a zero, ou lá perto.
Isso tem que ter um acabamento tipo polido/espelhado... tipo isto:

(http://pop.h-cdn.co/assets/cm/15/05/54cb5f762a0a2_-_pmx0805satmech009_large.jpg)

Mais uma vez obrigado, não sabia. Pensei que apenas precisariam de ser retificados de tivessem "calo".

Agora tens que ver se o teu tambor permite alguma rectificação quer em diâmetro, quer pela superfície, pois pelas fotos parece ter as bordas um pouco corroídas. Dentro do tambor deve dizer o diâmetro máximo, tens que ver que diâmetro mede agora e fazer as contas para ver se podes rectificar. Senão, a única solução é encher e rectificar.

Os teus tambores têm seguramente viabilidade de retificação pela espessura que se vê.
Para um trabalho bem feito seria preferível levar a um torneiro que, para além de retificado, retirará qualquer ovalização que exista.

Quanto aos pistões, as fotos não estão famosas mas se a corrosão for apenas superficial deves usar uma lixa 1200 molhada por exemplo em fluido de travões e limpar a superfície. Se for preciso uns novos será melhor em aço e já agora aço inox. A opção de alumínio não é boa pois são peças que suportam temperaturas muito elevadas. Que me lembre nunca vi pistões em aluminio... 

Tenho esse problema nos pistões de travagem do Celica, pelo que pude reparar, são em metal e parece-me que levaram um banho de crómio, vou pedir uma consulta a uma cromadora para ver se é cromado, se for, limpar e cromar de novo, pode ser a melhor solução, volta a ficar novo.

Pois... à temperatura a que o aço fica cor-de-laranja, o alumínio já está como água. É só fazer 1+1...

Realmente os pistons estao um pouco picados, mas nao sao todos, apenas dois estao mais preocupantes. A minha ideia passa por: após limpar tudo o melhor que conseguir (vou aproveitar a dica da lixa agora) monto orings novos e experimento o carro durante algum tempo. Depois logo decido o que fazer.
Agradeço a todos os comentários/opinioes :thumbsup

Boas, ontem foi dia de acabar a travagem á frente :dance:
Encontrei orings novos para os embolos da frente numa casa chamada Sove, em Queluz de Baixo mesmo em frente á Vimeca. Para alem dos orings que trouxe, tinham la muito material diversificado, mas é mesmo uma casa especialista em orings.
Segunda-feira vou tentar acabar a travagem atras e talvez no decorrer da semana o leve á Ipo se tiver tempo.
Ficam as fotos dos trabalhos feitos ::)

Não estão "bonitos" mas como não se vêem, é suficiente que estejam eficazes na travagem. E isso é que interessa!

Vamos lá pôr o carro a andar!  :thumbsup

Boas a todos, os trabalhos vao continuando com a recuperaçao do meu SSS.
Pensava eu que tinha acabado a travagem, e inclusive levei o a passear :dance: mas descobri que nao vale mesmo a pena "atalhar" serviço :thumbdown:
Ou seja, a bomba de travoes tem de ser substituida, o que quer dizer, sangrar novamente o sistema :wall
No futuro, se me lembrar desta liçao, começo por colocar tudo novo logo de inicio. Pensava eu que estava a poupar algum, mas bem enganado estava.
Enquanto espero por uma bomba de travoes, verifiquei as luzes da frente, pois nao fazia maximos e liguei a buzina. O antigo dono tinha umas buzinas de ar, e alguem as levou, tendo deixado o compressor e a buzina original desligada.
Aproveitei tambem para pintar a caixa do filtro de ar de azul (embora nao seja o azul Datsun) ficou mais bonito que o cinza que lá estava.
Ficam as fotos :thumbsup

Essa questão de "atalhar" caminho não costuma mesmo correr bem

Estás no bom caminho  :thumbsup

Esse azul fica a matar com o laranja do carro...  :thumbsup

A filosofia no meu KE20 é manter o mais colado possível ao original.  Mas confesso que adoro ver modelos com os motores com as caixas do filtro a destacar-se e com os fios e parafusos coloridos!

Boas a todos, embora o 180u ainda nao esteja totalmente operacional, nao consigo resistir a leva-lo a passear.
Hoje andou pela marginal de Cascais a virar cabeças :thumbsup
Mas antes foi meter gasolina nova, a que la estava ja tinha pelo menos 18 anos

É exactamente para isso que servem: para os donos passearem

B-R-U-T-A-L ... adoro essas jantes  :clap:  :clap:  :clap:

Espetacular!! :) Parabéns

Sim senhor! Espetáculo! As jantes ficam espetaculares aí!

Muito bom!!!

Obrigado a todos pelos comentários :thumbsup

Distraí-me 3 dias e o 180 já está na estrada!!! Muito bom!!!

Bom trabalho! Parabéns pela dedicação que eu não consigo ter nos meus...  :(

  Parabéns Vtwin, o carro è mesmo muito bonito!!  :thumbsup

Hoje foi dia de frente a frente, e embora o Datsun mostre a sua face mais feia (leia se guarda lamas a necessitar pintura) nao teve medo do desafio :thumbsup

Parabéns o carro está espectacular :)

Citação de: Vtwin em 28 de Março de 2017, 19:44
Hoje foi dia de frente a frente, e embora o Datsun mostre a sua face mais feia (leia se gurada lamas a necessitar pintura) nao teve medo do desafio :thumbsup

Que dupla!! Parabéns!


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Boas finalmente dei com o 180u pronto para a ipo, e como o primo dele tambem precisava, fomos ao mesmo tempo. Os inspectores ate ficaram de olhos em bico.

Agradeço ao amigo Roger hot rod a presença no centro de Ipo. Ambos passaram  :thumbsup

Ficam algumas fotos do dia da ipo ( sera que ja alguma vez tinham estado juntos???)

E uma foto dele  :excited: ja a espera do proximo informal Aja

Excelente imagem, e muito bom aspeto, raro por cá juntar 2 carros muito parecidos que vieram do outro lado do hemisfério  :clap:

Ainda bem que têm côr diferente, senão os inspetores iam ficar a pensar que beberam demais.
Não é todos os dias que se vê dois exemplares desse nível juntos. Parabéns.

Excelente dupla

Fico mesmo contente por teres o carro "legal" e poderes desfrutar dele.  :dance:

A seguir, vai uma polidelazita  :assobio

Citação de: Vtwin em 31 de Março de 2017, 06:24
A seguir, vai uma polidelazita  :assobio

Não tires muita tinta ... esse Datsun quer é estrada  :thumbsup

Boas em dois dias ja fiz quase 290kms com a maquina :thumbsup.
Tem corrido tudo bem, inclusive alguns na companhia de outros Datsun...
Devo de admitir que o carro esta longe de estar perfeito, mas adoro o assim como esta. :dance:

Se estivesse perfeito terias medo de sair com ele... e não terias mais nada para lhe fazer  :angel:

Ontem apreciei a máquina de todos os ângulos, a rolar à minha frente, ao meu lado e atrás de mim.

Carro fantástico, e um projecto a ser levado de uma forma super saudável, divertida e contagiante!!!
Estás lá  :thumbsup

Boas a todos, os trabalhos de melhoramento continuam, mas de momento a passo lento.
Disseram me que os simbolos SSS estavam montados ao contrario, e ao coloca los da maneira certa aproveitei para os beneficiar, ja que estavam "feios.
Entretanto apareceu me uma fuga na caixa de velocidades entre a caixa e a transmissao. A minha pergunta é a seguinte: sera que se trocar apenas a valvolina da caixa que estanca a fuga, visto a que la esta, de certeza que la esta á 34 anos, ou terei de tirar caixa fora e meter retentores novos?
Fica uma foto dos trabalhos feitos pai/filha, na beneficiaçao dos simbolos

Hoje apos mais um passeio, ja leva 400kms desde que voltou á estrada, dei com um barulho extremamente irritante que me parecia vir da bomba de agua ou da correia da mesma. Desmontei bomba do sitio e reparei que a correia estava realmente em mau estado, mas a bomba parece me boa. Ja que esta fora, aconselham a meter uma nova da concorrencia (bomba) ou meto a mesma com uma correia nova? Infelizmente ao tirar a bomba parti um parafuso que julgo que vai ao bloco. A ver se mais tarde nao me vai dar chatices...
Ficam as fotos :thumbsup

Não tinha nada bom aspecto

Tiraste a bomba porquê?
O parafuso que partiste é de aperto da bomba?

Tirei a bomba porque estava com uma chiadeira enorme. E como ainda não a tinha mudado, pensei que a chiadeira fosse da bomba. E tirei a fora com a intenção de meter uma nova.
Sim o parafuso é de aperto, é um fino e comprido que fica por baixo do suporte do alternador

A chiadeira é de certeza da correia.
Parece que estás metido em trabalhos com esse parafuso.

Seguem os trabalhos de melhoria do 180u. Ja vos disse alguma vez que odeio cromados????  :tijolos
Ao limpar o aro dos farois traseiros deparei me com cromado por baixo do que parecia ser tinta, apos um pouco de limpeza (durou uma tarde para cada farol) voltaram a brilhar...
Depois foi fazer uma lavagem de "estrada" para seguir para o polimento :thumbsup

Não quero ser o desmancha prazeres mas ............






























esses aros são mesmo pintados! Primeiro são cromados, isolados frisos para manter cromados e de seguida, pintados  :assobio

 :assobio :assobio :assobio não diga a ninguém.....
Por acaso o Blardy já me tinha dito, mas como um deles já estava limpinho e bonito, acabei de "limpar" o outro. Por enquanto vai ficar assim, depois do fim de semana logo se vê.

Precisavam mesmo de ser limpos, não era?

Pronto, já estão!

Agora é só pintar... nenhuma dificuldade  :D

Deixem-no limpar, o homem está imparável!!!!!!

Qualquer dia não tens o que arranjar, e depois quero ver o que é que vais "arranjar" para sujar as mãos... se quiseres uma coisa exclusiva, bonita, vermelha e de volante à direita, dá-me um toque, mas depois não te queixes :assobio  :lol  :assobio  :lol

 :lol :dance: nao vales nadinha :thumbsup
A ver se esse vai ao nacional :shhh:

Hoje fui às corridas no Estoril. Mal cheguei, comecei logo a ver grandes máquinas no parque de estacionamento!!

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170430/08c7b2f773753c0547596d7c450cd3ac.jpg)


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Apanhado  :thumbsup

Qualquer dia ainda salta para a pista a fazer companhia aos Datsun 120y , 1000, 1200 :)

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Icomati este é muito pesado e precioso para mim para ir andar atras dos 1200 do autodromo.

Bem os trabalhos de recuperaçao do 180u continuam, esta semana foi vez de trocar valvolina do diferencial e da caixa de velocidades. Embora do diferencial tenha sido facil, ja nao posso dizer o mesmo da caixa.
Apanhei um bujao que nao queria sair e fez me perder uma manha de volta dele. Começo a perceber os mecanicos quando dizem e preveem prazos para um serviço e depois atrasam se.
Tenho quase a certeza que este bujao nao saia do sitio desde novo.
Como este trabalho é daqueles que nao se ve, fui dar uma lavadela na maquina, que ja tinha algum pó e depois fomos os dois ver a praia...
Abraço a todos e obrigado pelo tempo dispensado

Boas a todos, os trabalhos no Sss estagnaram, pois tenho andado com ele quase todos os dias até agora sem nenhum problema de maior :thumbsup..

Mas infelizmente depois de andar cerca de uma semana com água e vinagre no radiador para limpar o sistema pois o carro esteve parado muito tempo, e depois de limpar outra vez o circuito com água corrente, pus anti congelaste e desde então que me manda água fora pelo tubo de ladrao.
Ele anda sem termostato de momento, e a temperatura é a própria dum carro sem termostato, ou seja em andamento normal, sempre em baixo, parado no trânsito vai quase a meio, e em acelaraçao vai ao meio, depois volta a baixo.
Não é muita água que perde, mas todos os dias acrescento uns 500ml.
Adianto que já troquei a tampa do radiador e continua na mesma, e não faz pressão nos tubos

Boas a todos,

Infelizmente no inicio de dezembro passado dei com uma fuga de agua para dentro de um cilindro no motor do meu sss.
Possivelmente razao esta dele mandar agua fora pelo tubo do ladrao. Posso adiantar que ele fez o passeio do nacional ja com este problema.

Mas continuando, decidi tirar a cabeça fora para ver o que se passava. O cenario nao foi o mais agradavel, mas depois de mandar a cabeça ao torneiro para "limpar" e um conjunto de juntas novas, la ficou o L18 a trabalhar como deve ser.
Ficam algumas fotos da aventura :thumbsup

Belo trabalho António.  :thumbsup
Tens alguma foto da cabeça depois de vir do torneiro?

Abraço

Boas Ed, e obrigado pelo comentario.. :thumbsup
As fotos que tenho da cabeça seguem abaixo.
Um abraço

Citaçãodei com uma fuga de agua para dentro de um cilindro no motor

Nada preocupante nestes motores pois é normal a junta da cabeça apodrecer quando os carros estão parados muito tempo  :thumbsup

Bom trabalho  :clap:  :clap:

Agora ficas com motor para mais uma vida!!!  :thumbsup

Umtali, sera "apressado" fazer isto tambem no coupe, visto ter ele tambem estado parado muito tempo ou deixo que se queixe do mesmo sintoma?

Apesar de ser uma operação simples eu não mexia até ser necessário ... o meu GX esteve parado 12 anos e até hoje foi só meter gasolina  :thumbsup

Obrigado :thumbsup

 Conheço um carro parecido com o GX do Freire e o filme é o mesmo, já lá vão 9 anos e picos de km´s  :thumbsup