Boas.
Porque tive sempre uma grande paixão por este tipo de carros, e por o meu primeiro carro ter sido um KP61, que acabou na sucata sem ponta por onde se pegasse, resolvi comprar um em Viana do castelo no final de 2009.
Começei o restauro mecanico, e depois de repara a caixa de velacidades levei-o para a oficina de mecanica.
Quase um ano e meio depois de o ter deixado na oficina, o carro ainda estava igual ou pior, pois nunca lhe tocaram.
Frustrado com a situação, pedi novo orçamento a outra oficina.
O valor de reparar de chapa era elevado, e pela mesma quantia, fui buscar um a Vila Nova de Poiares que estava rigorosamente novo de chapa, da mesma idade e ainda por cima da minha cor preferida, o Preto.
Resolvi então reparar o preto e das duas máquinas, fazer uma exelente, e um depois para artilhar.
Envio em baixo fotos do menino preto que fui buscar a Vila nova de poiares.
Chegada da viatura a Leiria em Final de Novembro de 2011
Ainda mais fotos.
e mais ainda...
as ultimas.
Vinha na Auto estrada A1 a caminho de Leiria, ainda a explorar a máquina, e começei a apertar com ele e foi quase aos 180Km/h, eu nem queria acreditar no que estava a ver.
Como tinha estada parado muito tempo, a junta de cabeça começou a fazer uma pequena passagem, e como gostei tanto do carro, tomei a decisão de o restaurar todo ou quase todo.
Começei por ir para o mecanico, expliquei minha intenção e elecomeçou a desmontar e a dizer o que preçisava que eu comprasse.
Entretanto já coloco a listagem das peças que comprei todas na origem.
Tenho pena de não me ter lembrado de tirar muitas fotos.
As Peças que comprei para a Máquina foras as seguintes:
-Começei logo por comprar uma chave Original da época (Origem)
-Casquilos para a suspensão da frente (origem)
- Bomba de Água(Origem)
- Jogo de Juntas (Origem)
- filtro de ar (Origem)
- Filtro de Oleo (Origem)
- Filtro de combustivel (Origem)
- Tubo da bomba de água (Origem)
- Rotor e tampa de distribuidor (Origem)
- Termoestato a Abrir a 82 Graus (Concorrencia)
- Cabos das Velas (Concorrencia)
- Mandei cravar tubos novos de travoes (loja propria para o efeito)
- Radiador Novo (concorrencia)
- Levei a Cabeça de Motor para Fecear e testar (casa Especialista para o efeito)
- 4 Litros de Oleo Total Quartz 7000 10W40 (Comprei 10 Litros)
depois de ter runido todo esse material, algum com dificuldade,o mecanico começou nas aplicaçoes.
Sobraram muitas juntas do Kit que comprei e ainda falta comprar Velas apropriadas e ariginais para o bom funcionamento deste carro, que gostava que me aconselhassem quais e de que masca devo comprar.
NGK ou Denso!
Ficas bem servido com qualquer uma delas, embora as NGK corram o risco de ser made in france e isso pode significar menor qualidade :thumbdown:
Bom Dia.
Obrigado.
Então e há alguma referencia especifica para este tipo de motores?
Abraço.
Isso é tão fácil de saber :duh:. É só procurar e/ou perguntar. Até de cor sou capaz de apostar que as NGK BPR6ES estão bem...
No sítio onde as comprares (net ou loja) obtens a referência. Nos manuais do carro também... :thumbsup
Bom dia.
Obrigado.
No manual do carro estão a indicar umas velas, mas ás vezes alguém pode ter chegado á conclusão que o carro trabalha melhor com outras.
Abraço.
Boas.
Estou em fase final de restauro e estou com algumas dificuldades e duvidas, pois quero deixar o carro ao pinte....
na legenda traseira que diz TOYOTA STARLET, a minha está toda a preto e eu queria pintar da cor originas, mas não sei como é.
Penso ser os letras a Toyota a Preto e á volta a branco, e na parte Starlet ser á volta a preto e as letras na cor tijolo.
Se algem me puder ajudar era 5 estrelas.
Preciso tambem de arranjar palas com os dizeres Starlet para o eixo traseiro.
Obrigado
penso que e destes que estas a falar...
(http://cdn2.sulitstatic.com/images/2012/0229/204633474_204405905f415f3dff37a07e1c706ae6e211bce123d62c1.jpg)
nao sei e se varia conforme a motorzaçao e o ano :duh:
O meu é um 1,3 S, KP61 de 1983.
a minha é esta. Queria deixar a coisa original.
a minha esta como a tua, ainda nao arranjei forma de a recuperar, precisava era da 1.3 S, nao tens uma a mais? :assobio
Por acaso não tenho a mais. tenta no ebay, no ssgarage etc....
não são muito comuns.
A legenda original é esta que eu comprei nova e apliquei no meu KP:
O "1.3" e o "S" são duas diferentes:
Obrigado.
Logo já vou começar na bricolage.
E é assim que está a ficar...
e depois assim.
Depois de estar seco só faltam acabamentos finais.
neste momento a máquina está mesmo em fase final, falta apenas polir e cristalizar a pintura, pintar os para choques de preto fosco, e verificar a passagem da cabeça que espero que não seja o bloco rachado.
Estou com dificuldade em encontrar um apoio de motor que precisa de ser substituido, é o da frente do lado do pendura.
Onde é que posso arranjar isso?
Atentamente:
António Oliveira
Boas.
O Apoio de motor já vem a caminho e o mecanio disse que afinal a passagem era a cabeça mal apertada, dai estar somente e trabalhar a 3 cilindros.
Afinou o carburador, mas diz para eu ir procurando alternativas, sem mudar coletores, o que é que eu posso fazer sem gastar muitos €€€ para um upgrade á máquina?
Citação de: antoniofoliveira em 12 de Julho de 2012, 00:42
Boas.
O Apoio de motor já vem a caminho e o mecanio disse que afinal a passagem era a cabeça mal apertada, dai estar somente e trabalhar a 3 cilindros.
Afinou o carburador, mas diz para eu ir procurando alternativas, sem mudar coletores, o que é que eu posso fazer sem gastar muitos €€€ para um upgrade á máquina?
Olá;
Nesse sentido, e sem abrir o motor, podes melhorar a faísca.
Colocar uma bobine com uma maior tensão na saída, aumentar a secção do condutor desde a bobine até às velas, não esquecendo que o cabo também deve possuir um bom isolador. Podes também colocar o distribuidor electrónico, facto que dá bons resultados. Eu coloquei velas em platina do meu e notei bastante diferença, por isso aconselho.
No regulador da tensão, verifica se está afinado (normalmente para os 14V ou menos um pouquinho, mas mais de 12V) se meteres de mais danificas a bateria.
Não sei se faz parte dos teus planos, mas se colocares uma ventoinha eletrica, também melhora a performance do motor, pois a ventoinha mecânica "consome" cavalos ao motor, mas se fosse a ti esta eu não faria por uma questão de fiabilidade, as coisas eletricas por vezes dão problemas e deixam-te apeado, mas se o fizeres, garante que colocas no circuito um fusível dedicado à ventoinha, deste modo, em caso de problema, vai-se o fusivel ao ar e é só trocar o fusivel.
Depois podes gastar uns trocos num filtro da admissão com menor resistência à passagem do ar.
Neste momento não estou a ver mais nada, mas se fizeres o que te indico em cima já gastas muito dinheiro!!! Mas fica outra coisa.
Só uma correção,
O motor 4K, 1.3 já tem ventoinha eletrica.
E já agora, podes trocar o filtro de gasolina... se estiver obstruido, não puxa gasolina.
O meu KP, com motor completamente de origem, como carburador afinadinho, faz 170Km/h (no GPS) em auto estrada em plano! Não sei como está esse motor...
Boas.
170 no GPS em racta é bom.
Agora abrandei um pouco, só falta a tal polidela e cristalização(200€ com pintura dos para choques) e trocar a panela que está rota, mas já tenho uma original em casa.
Não posso apertar muito com ele agora por causa da cabeça, que dentro de 2 a 3 mil kms tem que levar novo reaperto, mas depois tenho que exprimentar isso.
Tenho pena de não ter mais tempo para andar de volta dele e andar nele, ainda por cima como tenho sempre carro de serviço da empresa, a máquina passa muito tempo parada...
Citação de: Santos Silva em 18 de Julho de 2012, 21:34
Só uma correção,
O motor 4K, 1.3 já tem ventoinha eletrica.
E já agora, podes trocar o filtro de gasolina... se estiver obstruido, não puxa gasolina.
O meu KP, com motor completamente de origem, como carburador afinadinho, faz 170Km/h (no GPS) em auto estrada em plano! Não sei como está esse motor...
Desconhecia, porque nunca tinha reparado nessa diferença da ventoinha.
Já aprendi mais qualquer coisinha. :)
Boas.
Já Lavei o motor. Falta agora resolver o prob de desafinação, forra da porta do condutor, polir e cristalizar etc....
Ora ai ficam umas fotos da máquina, levei hoje para o trabalho e deixei nas traseiras, pois como trabalho na Peugeot não fica muito bem vender Peugeot e ir para o trabalho de Toyota.
Já Faltou Mais.
E Falta Também a Legenda que está em fase de acabamento.
Citação de: costinha_trf em 18 de Julho de 2012, 20:04
Citação de: antoniofoliveira em 12 de Julho de 2012, 00:42
Olá;
Nesse sentido, e sem abrir o motor, podes melhorar a faísca.
Colocar uma bobine com uma maior tensão na saída, aumentar a secção do condutor desde a bobine até às velas, não esquecendo que o cabo também deve possuir um bom isolador. Podes também colocar o distribuidor electrónico, facto que dá bons resultados. Eu coloquei velas em platina do meu e notei bastante diferença, por isso aconselho.
No regulador da tensão, verifica se está afinado (normalmente para os 14V ou menos um pouquinho, mas mais de 12V) se meteres de mais danificas a bateria.
Não sei se faz parte dos teus planos, mas se colocares uma ventoinha eletrica, também melhora a performance do motor, pois a ventoinha mecânica "consome" cavalos ao motor, mas se fosse a ti esta eu não faria por uma questão de fiabilidade, as coisas eletricas por vezes dão problemas e deixam-te apeado, mas se o fizeres, garante que colocas no circuito um fusível dedicado à ventoinha, deste modo, em caso de problema, vai-se o fusivel ao ar e é só trocar o fusivel.
Depois podes gastar uns trocos num filtro da admissão com menor resistência à passagem do ar.
Neste momento não estou a ver mais nada, mas se fizeres o que te indico em cima já gastas muito dinheiro!!! Mas fica outra coisa.
Que referencia tém essa tal bobine o onde posso encontrar?
Quais as velas de platina a usar?
Em relação á Legenda a dizer Toyota Starlet, estou a desanimar, não é facil. Onde é que posso arranjar uma nova?
Abraço.
Que referencia tém essa tal bobine o onde posso encontrar?
Quais as velas de platina a usar?
Em relação á Legenda a dizer Toyota Starlet, estou a desanimar, não é facil. Onde é que posso arranjar uma nova?
Ontem foi de dia de estar de volta da máquina de manhã e á noite.
Tirei uma forra da porta para arranjar o platex, e tratei da substituição do escape.
De manhã pintei a panela, pois o escape estava no barração do meu pai há mais de 13 anos, pois foi do meu primeiro Starlet.
No fim de aplicar o escape, meti a trabalhar e saiu muito lixo dentro dele, é normal depois de tanto tempo.
Ficou mais silencioso, pois o outro estava Roto.
Até o motor falha menos em frio.
Notei que ele estava a aquecer mais do que o normal e resolvi ir dar uma volta para os cavalos apanharem ar, derrepente a temperatura disparou para o vermelho, parei, e assim que parei rebentou com o reservatório de água.
Chamei o reboque e levei-o para casa, depois do motor frio, enchi de anticongelante e está a trabalhar bem, apenas noto que a temperatura anda ligeiramente acima do meio, o que não era normal,e faz de novo um pequeno borbulhar.
Será que foi do escape?
Será que queimei a junta novamente?
O ponteiro foi mesmo até ao fim do vermelho.
Não tenho sorte nenhuma, dá para desanimar com isto.
é preciso é calma.
O meu Toyota também andou assim. E também chegou ao vermelho.
No meu caso vazei o radiador, abri a rosca de baixo, mete agua a mangueira aberta no radiador e dei a chave, fartou-se de sair lama e mais lama, do circuito, só parei quando saiu agua limpa. Depois meti agua destilada e fui dar umas voltas, deixou de aquecer...
Não é mal +pensado.
Será que por ter lixo foi o termoestato que bloqueou, mesmo sendo novo?
Agora vou de férias, mas a máquina via ficar como nova assim que voltar.
Abraço e obrigado.
Pois se o termostato bloquear a agua nao vai refrigerar o motor e aquece logo.
Eu penso que o meu nem termoestato tinha, axo que circulava à vontade mas já foi em 2005...
Abraços boas férias
Depois das férias para o descanso.
Para começar, um serão a trocar tudo o que é tubos de água da máquina para a seguir ir então substituir junta de cabeça novamente e trocar carburador original já comprado.
Alguem me recomenda um bom mecanico em relação a afinaçoes aqui na zona de leiria e que não castigue em relação a preços, e acima de tudo que tenha a paciencia necessária para este tipo de máquinas.
Para entretanto vai havendo mais novidades, tenho que aproveitar enquanto estou com a febre..
O termostato quando bloqueia costuma ser na posição de aberto... :duh:
Coisas que podem estar mal:
- Radiador conforme já foi dito
- Bomba de água
- Tubos de água entupidos ou rotos
Mas se o reservatório rebentou, é provável que a junta da cabeça tenha queimado e passou compressão para o circuito de água. Nestes casos de junta queimada, um dos sintomas é os tudos do radiador ficarem com muita pressão (parecem maciços).
Exatamente.
Depois de rebentar com o reservatório já me rebentou um tubo de água.
O radiador ainda não tem um ano e éstá limpo, agora que tenho os tubos todos novos, vou meter no mecanico para substituir as juntas da cabeça para cima, para ver se eu deixei um trabalho bem feito com os tubos, pois tive que inventar um pouco com cortes e afins, e para verificar também o termostato e se necessário substituir por um de origem, pois meti um da concorrencia por abrir aos 82º e não aos 88º do original.
Ontem estive de volta dos tubos até ás duas da manhâ.
Voa arranjar é forma dele ir para o mecanico sem ser a andar para não estragar mais.
Carissimos.
A máquina já está no mecanico.
Finalmente já descobri o problema da máquina, fico contente porque ainda por cima sendo estes carros muito fiaveis, não percebia a razão do meu estar a fugir á regra.
Depois de desmontar a cabeça, descobriu-se um parafuso cravado na cabeça do motor, deve ter caido na ultima montagem e é o motivo de ser um come juntas. Os segmentos estáo muito bons, pistons tambem, não está nada riscado e a máquina agora é só montar.
Ainda estou a mastigar a ideia de um parafuso no interior do motor a mais, podia ter feito estrago maior. Até partiu a junta ao meio, mesmo assim fui devagar para o mecanico e ele não aqueceu.
O carro tem sido só filmes.
Finalmente a máquina veio do mecanico.
Tudo afinadinho como manda a lei.
Apertei um pouco com ele, ganha um pouco de pressão na tubagem, mas é a normal.
Finalmente vou poder acaba-lo a tempo do encontro em outubro, que aproveito para o testar nesta viagem um pouco maior.
Deu-me gozo andar nele hoje, embora um motor com poucos cavalos e totalmente original, tém um binário muito interessante bem como as recuperações.
Estou habituado a andar sempre em carros novos devida há profissão, este ano já estriei 3 ou 4, mas o que me dá mesmo gozo andar é no starlet.
Em breve mais noticias.
Abraços.
CitaçãoEstou habituado a andar sempre em carros novos devida há profissão, este ano já estriei 3 ou 4, mas o que me dá mesmo gozo andar é no starlet
Esse sentimento é mutuo e só não andamos neles todos os dias porque as gasolineiras querem acabar connosco :tijolos
Boas tardes.
Fianlmente de mecanica está impecavel, para testar, fui ontem de leiria a vila nova de poiares nele para comprar uma peças ao meu amigo azeiteirinho e para o carro visitar as suas origens e claro está, para ver se se portava bem.
Não apertei com ele por estar com junta nova e por estar de pena suspensa por causa do telemovel, mas a máquina está afinada.
Ainda esta semana vou cortar uns tapetes á medida com imagem da Toyota, depois vai para o tira mossas e polir.
Falta tambem eleminar 2 ou 3 barulhinhos que eu não gosto muito, mas também faz parte do carro e da idade.
Queria estar no proximo encontro dia 14 de Outubro, embora seja uma viagem um pouco dolorosa de Leiria, mas á partida vou com o meu pai que é amante de datsuns etc...
Abraços...
Boas Amigos.
Já cortei uns tapetes á medida por 20€, já está no tira mossas e ja não tem quase barulho nenhum no interior, entretanto lavei novamente o motor e adquiri mais um porta chaves da época. Envio fotos do avanço do restauro.
Abraços.
CitaçãoQueria estar no proximo encontro dia 14 de Outubro, embora seja uma viagem um pouco dolorosa de Leiria, mas á partida vou com o meu pai que é amante de datsuns
De Leiria ???!!!! Não há desculpa, principalmente porque agora o Starlet tem mesmo que fazer quilómetros e estar com outros japoneses :lol
Quanto ao pai: muito bom gosto :thumbsup
Obrigado.
Ainda é um esticão, ainda por cima pela nacional para estimar a máquina e os Euros, mas vai valer a pena.
Abraço.
Boa noite pessoal, já agora, alguem me pode ajudar a encontrar o autodata gratuito em portugues para eu descarregar ou indicar-me onde arranjar isso, pois vou precisar para o meu segundo restauro que vai ser muito mais aprofundado.
Abraço.
ola tb sou de leiria , tenho 1 starlet 1300 s , mas estou montar mecanica turbo RWD
UI. isso deve ficar máquina. eu optei por ter o meu completamente original, mas tenho outro em casa tambem muito bom para restauro, e esse se calhar vou trocar de motor, autoblocante, suspensão etc...
Se preciseres de alguma peça de um original avisa.
Boas.
Finalmente a máquina está pronta, so falta mesmo limpeza interior.
Aqui ficam fotos tiradas ontem assim que um amigo meu o acabou de polir e cristalizar.
e ainda mais estas fotos.
Hoje á noite vou passea-lo um bocadinho por Leiria, depois no dia 13 limpeza e depois dia 14 lá vai ele para Lisboa.
Boas Amigos.
Hoje estou a trabalhar, mas pude vir no meu avião.
Como estou com algum tempo, pu-lo a trabalhar dentro do oficina ligado ao sucçor de gases por causa do fumo, e ele liga a ventoinha depois do meio, depois de umas gazadas valentes por vezes chega a 3/4 da temperatura, a ventoinha liga e volta para pouco depois do meio.
Como já levou tudo novo, será motivo para preocupação?
A tubagem Ganha alguma pressão, mas pouca, o que penso ser normal, a trabalhar sem tampa de radiador não borbulha, mas manda uma especia de espuma.
Tenho um termoestado a abrir aos 82º.
Será motivo para preocupação?
Abraço.
penso ser normal ganhar uma ligeira pressao nos tubos! tens que dar uma volta e ver se aquece porque no relanti e uma coisa e a andar e outra