Ora viva, 8)
Não tenho tido muito tempo para participar no fórum ultimamente. Os trabalhos no KE20 seguem a um ritmo moderado e em breve vou actualizar o tópico dele.
Este novo tópico é para falar da minha nova aquisição. Um Suzuki Swift GTi de 1989. Nunca segui de perto os modelos desta marca visto que me tenho virado para os Toyotas. Surgiu esta oportunidade e como gosto deste modelo fiquei com ele. Era de uma amiga minha que o ia despachar para uma faculdade com o intuito dos meninos o desmancharem para "estudo". >:D Então resolvi salva-lo. Já o conduzi e fiquei surpreendido porque não pensei que desse muito prazer de condução. Enganei-me porque o carro responde muito bem, é nervoso e matreiro.
Agora há que o mimar que ele bem precisa. :)
Como não conheço bem este modelo tentei encontrar algo na Galeria de Modelos. Qual é o meu espanto que ao entrar no tópico do Swift encontro uma foto precisamente do carro que comprei ( http://www.amigosjaponesesantigos.pt/forum/index.php?topic=1597.0 (http://www.amigosjaponesesantigos.pt/forum/index.php?topic=1597.0) ). Há coincidência engraçadas.
O carro não está como na foto pois veio com um toque na frente. (Precisa de reparação no pára-choques, guarda-lamas, capot e precisa de um farol novo, um pisca e da grelha. Do lado de dentro ainda não analisei.
Mais uma perdição 8)
Um abraço
Um MK1, muito interessante. Já começam a ser raros.
Parabéns pela aquisição :thumbsup
As fotos do estado actual:
(http://img6.imageshack.us/img6/3223/dscn5988edit.th.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/dscn5988edit.jpg/) (http://img257.imageshack.us/img257/2373/dscn5984edit.th.jpg) (http://img257.imageshack.us/i/dscn5984edit.jpg/)
O farol e o pisca já arranjei. A grelha é que está mais complicado. ::)
Pessoal, isto está complicado! ::)
Informações acerca deste modelo: Escassas
Peças: Escassas (tudo na origem €€)
Alguém ajuda?
Caro Camry,
Como eu vivo perto de vários sucateiros e de uma empresa que se dedica ao abate automóvel, vou estra atento e se aparecer algo logo direi. :green:
Foeça com esse lindo "bichinho". :thumbsup :lol
Alguns mimos que vão sendo dados...
Tampa das valvulas que estava feia
(http://a.imageshack.us/img834/4905/dscn5991.th.jpg) (http://img834.imageshack.us/i/dscn5991.jpg/)(http://a.imageshack.us/img251/2571/dscn5994y.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/dscn5994y.jpg/)(http://a.imageshack.us/img801/821/dscn5999.th.jpg) (http://img801.imageshack.us/i/dscn5999.jpg/)
Suporte da bateria que também estava foleiro
(http://a.imageshack.us/img251/6549/dscn6003e.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/dscn6003e.jpg/)(http://a.imageshack.us/img801/163/dscn6002.th.jpg) (http://img801.imageshack.us/i/dscn6002.jpg/)
Matriculas da época
(http://a.imageshack.us/img801/8586/dscn5998.th.jpg) (http://img801.imageshack.us/i/dscn5998.jpg/)
Minimo e Pisca Lateral que já chegaram. A grelha e a óptica estão a caminho.
(http://a.imageshack.us/img834/4258/dscn5997.th.jpg) (http://img834.imageshack.us/i/dscn5997.jpg/)(http://a.imageshack.us/img829/8571/dscn5996p.th.jpg) (http://img829.imageshack.us/i/dscn5996p.jpg/)
Há peças que vão ser muito difíceis de encontrar. Mesmo na Suzuki estão descontinuadas. Por exemplo o aileron traseiro e os frisos laterais que ficam por baixo dos vidros, já não têm. ::) Vou ter de vasculhar muito.
Mesmo com alguma dificuldade estás a progredir bem.
Esse Swift pode constituir desafio em termos de peças devido à sua raridade por cá, mas no fim vais ver que a satisfação ainda é maior.
Acho que descobri um Swift MKI (versão civil) numa sucata em Águeda. Sei qual é mas estou à espera de confirmar se é mesmo um Suzuki ou um Subaru.
Amigo, se aparecer algum do material que precisas, apito.
Cps
Bom progresso :thumbsup
Mais material acabado de chegar :dance:
Filtro de Óleo
(http://a.imageshack.us/img832/908/dscn6004.th.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/dscn6004.jpg/)
A Grelha já cá está também
(http://a.imageshack.us/img829/7403/dscn6005.th.jpg) (http://img829.imageshack.us/i/dscn6005.jpg/)
O Farol
(http://a.imageshack.us/img440/6992/dscn6007.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/i/dscn6007.jpg/)
Já está a tomar forma 8)
:thumbsup Muito bom progresso, parabéns Camry.
Está quase!
(http://a.imageshack.us/img833/2120/dscn60211.th.jpg) (http://img833.imageshack.us/i/dscn60211.jpg/)
Falta agora fazer uma revisão a nível de mecânica e por agora vai ficar assim. Já tem um aspecto mais agradável embora não seja um restauro porque o KE20 está em primeiro lugar. :)
Está com muito bom aspecto.
E assim tens dois carros muito interessantes para momentos diferentes :thumbsup
É verdade Kaizen. E este pode ser que faça a sua estreia no próximo informal norte! :D
Muitos parabéns pelo trabalho relâmpago ... assim é que deve ser, senão perdemos a "pica" :thumbsup
Camry,
Está na hora de uma fotos mais artísticas por aqui. Tens de nos mostrar mais detalhes de um carro que vai sendo raro de ver, ainda por cima nesse estado :thumbsup
Kaizen, já ando a tratar disso. A verdade é que o carro ainda não está a meu gosto. O objectivo é ficar o melhor possível sem fazer um restauro completo.
Entretanto estou a ter alguns problemas com a electrónica e ainda não posso andar com ele com confiança.
Em relação à carroçaria existem alguns pontos de ferrugem que têm de ser resolvidos... mas tudo a seu tempo. Gostava de ir nele ao próximo Informal Norte.
A ver vamos. 8)
Viva,
Ultimamente não tenho podido dar noticias. >:D
Vou só deixar aqui umas fotos mais actualizadas do Swift. :)
(http://img198.imageshack.us/img198/339/suzukipv4.th.jpg) (http://img198.imageshack.us/i/suzukipv4.jpg/) (http://img204.imageshack.us/img204/2843/suzukipv3.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/suzukipv3.jpg/) (http://img84.imageshack.us/img84/2300/suzukipv2.th.jpg) (http://img84.imageshack.us/i/suzukipv2.jpg/) (http://img651.imageshack.us/img651/4271/suzukipv1.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/suzukipv1.jpg/)
Ainda faltam uns mimos. Mais tarde coloco aqui o que já foi feito.
Abraço
Miminhos jeitosos :lol :thumbsup
Está cheio de pinta.
Era muito giro se o AJA pudesse juntar este Swift GTi e o Charade GTti do João Praia numa exposição. :thumbsup
Kaizen, grande ideia :thumbsup
O Stand de exposição embora estático, recheado com essas preciosidades, iria parecer que estava em "grande velocidade" :lol
Este carro está a ser uma odisseia...
A parte electrónica está completamente à deriva. Parece um cobertor curto. Tapa-se de um lado, destapa o outro e anda-se nisto. A ECU diz que é o sensor de massa de ar, verifica-se o sensor e está bom. Monta-se de novo, já não dá. Passado um bocado, o erro vem do sensor de posição do acelerador. Verifica-se e nada. Depois não chega gasolina aos injectores. Desmonta novamente. Injectores OK. Volta a montar, o carro pega e volta o erro do sensor de massa de ar... >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D Depois de muitas voltas dar, concluiu-se que o problema base será da instalação eléctrica que, à mistura com um sistema de alarme mal instalado por alguém e que mais parece uma ramada de vinho de pacote e o facto de ter estado muito tempo (1 ou 2 anos) num sitio com muita humidade (o carro estava branco por dentro quando o fui buscar) , esteja a dar raia da grossa!
Ora como o orçamento para reparar tudo é muito elevado (cerca de 10 vezes ou mais do que o que dei pelo carro) e como eu não quero para já fazer um restauro a sério porque a prioridade é o KE20, e como quero andar de Suzuki de vez em quando (participar nos eventos etc.), decidi acabar com a electrónica temporariamente. (Não me crucifiquem :eusa_pray:)
Pesquisei e vi que nos clubes Swift que encontrei é comum fazer-se esta alteração. Deitei mão à obra:
- Fabricar um colector de admissão adaptado para carburadores (feito por mim por isso é que fica em conta 8) )
- Adquirir uns carburadores
- Adquirir uma bomba tipo facet
- Adquirir um regulador de pressão de gasolina
Já está pronto. Os pontos positivos são:
- Pega à primeira só com "meia volta" no motor de arranque
- não engasga
- não dá erros na centralina :lol,
- tem o ralenti certo
- noto muito mais força em baixa rotação (posso ir em 5ª a 40Km/h e carregar que responde logo e desenvolve bem)
Pontos negativos:
- Gasta que se farta (mas melhorando a afinação dos carburadores deve-se conseguir baixar o consumo)
- Não é original (mas é reversível porque a qualquer momento e encontrando peças volta ao normal em muito pouco tempo)
Para já só fotos de telemóvel. Em breve coloco melhores:
Grande peça essa que amigo fez :clap: :clap:
Na minha opinião o importante é o carro já circular pois não se veêm muitos desses "meninos", depois se a ideia é voltar á originalidade quando possível, acho aceitável.
Aproveite bem esses momentos de prazer na condução :thumbsup
EH lá, mas que belo trabalhinho. 8)
Vou já reclamar >:D que andar para trás num carro de injecção não é "serviço", mas sem dúvida que foi um serviço muito bem feito.
E logo com 4 carbs, como certos motores devem ser servidos :angel:
Conta lá mais. Foi fácil fazer o colector? De que é que precisaste mesmo? E os carbs? São de que marca e arranjam-se fácil? E logo 4 não ficaram mais dispendiosos que a reparação da electrónica?
E o mais importante está feito. Ter Swift para andar :thumbsup
prelude guy, é verdade, também gostava mais de ter a electrónica. Ainda para mais tem uma placa porreira na admissão a dizer EPI com letras bem grandes... :D
Os carburadores são de uma Ninja ZX7R que foram os que encontrei a melhor preço :D (foram oferecidos por um amigo que já não ia precisar deles num projecto do género). De qualquer forma, se os fosse comprar, custavam entre 100 a 150 euros ou menos até. No ebay aparecem muitos, mesmo de outras motas parecidas servem. Isto digo com base no que fui assimilando nos projectos que vi no teamswift e no redline gti. A única modificação que tive de fazer foi alterar os gicleurs de 1,3 para 1,5. Quando o experimentei a primeira vez sem modificar o carro não passava das 4000 rpm, faltava bebida :eusa_think:
O colector ficou-me em perto de 50€ que foi o preço do alumínio em bruto, a mão de obra é minha portanto também ficou económico. A facet e o regulador custaram cerca de 60€ também no ebay. Depois foram precisas mais umas pequenas coisas (abraçadeiras, tubo de gasolina, tubo de silicone para ligar os carburadores ao colector etc). Deu para aproveitar a tubagem da gasolina original a passar pelo filtro original.
Portanto, isto comparado com:
- Sensor de massa de ar: €800 + IVA
- Sensor de posição de acelerador: €350 + IVA
- Mão de obra de um electricista com paciência, mais a reza para que ele desse conta do recado rápido. ???€
Foi mais fácil assim. Mas prometo que volta à origem. Quando acabar o toyota, vai este ao osso também! 8)
O problema agora é mesmo chaparia. Á volta do vidro da frente tem alguns pontos de ferrugem mas resolve-se bem. O problema são os frisos laterais que ficam por baixo do vidro que estão feios e que a Suzuki já não tem para venda. O aileron traseiro também está um bocado estragado e também não há. Ou mando fazer um em fibra ou então é ter a sorte de arranjar outro!
No interior falta-me um suporte da chapeleira e a chapeleira. Também não há na Suzuki e também não sei como vou arranjar. Mas há-de arranjar-se! 8)
Esse colector deu-me umas ideias! :green:
Está um Swift GTi MKI de corridas à venda (é conhecido), conheces?
Não conheço. Já vi o anuncio e contactei o proprietário para saber se tinha algumas das peças que me fazem falta. Mas não tem nada :(
Entretanto anda aí outro anuncio de outro MK1 branco que está muito bom. €4 500,00
Que ideias tiveste? Também vais regredir algum motor? :lol
Não, não!
Eu apoio a Luta Contra a Fome... portanto, preciso de mais alimento para o motor do Civic :angel:
:lol
Vê lá se não lhe dá uma congestão! :D
Tenho de falar com um nutricionista. 8)
Já houve aqui 2 membros a porem este boneco :angel:
Os dois falam na mesma marca de carro... que anda bem é com 4 carbs (que deviam ser keihin). Mas, já vi que é arranjar carburadores de mota e está "feito"... ou não... depende do artista ::)
Gostei da comparação de preços, mas o que tens vem do ebay o que havias de por é material de origem... diria que a comparação não foi lá honesta de todo 8), ou, doutro modo, os sensores não se arranjam no ebay a preços mais comedidos?
O problema é mesmo esse. Não consigo encontrar quase nada fora da marca. Além disso o MK2 tem a electrónica diferente. Mas como disse, isto não é a solução, é um remedeio!
Quando aos carburadores, por acaso os meus são keihin, mas é como digo, em principio se for outra marca com as mesmas características funciona. Nem que se tenha de trocar gicleurs como eu fiz ou mais qualquer coisa!
Desde já os meus parabéns pelo belo exemplar, eu tive um há uns anos atrás, pode ver aqui algumas fotos: http://www.cardomain.com/ride/557019/1990-suzuki-swift/page-3 (http://www.cardomain.com/ride/557019/1990-suzuki-swift/page-3)
Era um carro mt engraçado e com um andamento muito bom para um 1300, para não dizer brutal, infelizmente a suspensão e os travões estão mt sobredimensionados para a potência do carro, como é tipico em quase todos os "hatchback´s" dos anos 80... e eu estando habituado aos mk2 e mk3 senti que tava a passar de cavalo para burro, hoje já não penso assim e gostaria ter esse carro de novo... desde então já tive mais 4 swift´s... ahahahahaha
Parabéns linda máquina...
Ps. Penso ainda ter algumas peças do mk1 guardadas no sótão a ganhar pó... se tiver interesse mande-me PM e eu quando lá for verifico o que tenho....
Bom projecto! Eu também não conhecia quase nada deste modelo. Comprei-o quase numa brincadeira. Quando andei nele a primeira vez fiquei viciado! :D
Em relação às peças posso ter interesse! Vou contacta-lo!
Preparativos para a Regularidade: :dance:
Esta noite, polimento da pintura e remoção dos autocolantes da "meta system" >:D e bolsas dos selos.
Hoje vai ser a vez do interior levar uma limpeza, vou tentar polir a aba das jantes e ainda mudar o óleo. :D
(http://img220.imageshack.us/img220/1216/dscn6515edit.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/i/dscn6515edit.jpg/) (http://img16.imageshack.us/img16/2104/dscn6502edit.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/i/dscn6502edit.jpg/)
Bela máquina Camry....
Tá a ficar com um aspecto "brand new"!! :thumbsup
Tá quase! Vai ficar a faltar tratar uns pontos de ferrugem à volta dos vidros e além disso, os frisos pretos que tem por baixo dos vidros laterais também estão em mau estado, são em chapa e não os tirei porque se tirar ainda fica pior e depois não há novos na Suzuki. É que nem dizem o preço, a resposta é logo: "Não há, está descontinuado."
Do mesmo mal padece o "spoiler" traseiro. Mas para esse tenho uma pessoa que em principio me replica um em fibra. Vamos indo e vamos vendo. 8)
Citação de: Camry 2200 em 21 de Maio de 2011, 09:33
É que nem dizem o preço, a resposta é logo: "Não há, está descontinuado."
:lol :lol :lol
Até parece que tens um TE71, o filme também costuma ser esse.... :lol :lol
Pois, os Japoneses têm a fama e muitas vezes confirmam-se! Mas no teu caso ainda se deve arranjar bastante material "overseas" ou não? No caso do Suzuki nem isso. Há muita coisa mas para os modelos seguintes, para este é complicado. ::)
Não se encontra quase nada!!
Só para teres ideia, no ebay costuma aparecer apenas 20/30 items referenciados para o TE71, e 90% deles são em comum com o KE70.....
Os outros 10% são pastilhas de travão e discos Brembo!!! :lol :lol
:lol Então bem vindo ao clube! É a mesma coisa, não esquecendo o material tuningue que não interessa nem ao menino Jesus!
:lol :lol :lol :lol :lol
Mais novidades do meu Swift GTi (Garantia de Trabalho Intenso) :lol
A história dos carburadores funciona bem, boas baixas, bons consumos (40 litros deu para fazer a regularidade, viagem de ida e volta e ainda sobrou para umas voltinhas). Mas além disso eu continuava insatisfeito com a performance geral do motor. Cheguei a pensar que fosse falta de alimento, deu-se mais um jeito nos carburadores mas sem resultados de maior. Ao mesmo tempo, ouvia-se um ligeiro, mas desagradável, barulho de válvulas.
Então decidi medir a compressão do motor e resultado:
Cilindro 1: 35 PSI
Cilindro 2: 86 PSI
Cilindro 3: 86 PSI
Cilindro 4: 48 PSI
Indo ao manual do carro :redface:
Valor de origem: 206.2 PSI
Valor limite: 156.4 PSI
Diferença máx. entre dois cilindros:14.2 PSI
Decisão: Restauro do motor.
Neste momento já tirei e desmontei o motor e os primeiros problemas que saltaram à vista foram a junta da cabeça em mau estado e vedação das válvulas deficiente. No bloco, à partida está tudo bem.
A caminho estão o jogo de juntas, jogo de segmentos, parafusos da cabeça e jogo de bronzes. Não sei quanto tempo vou esperar pelas peças pois os homens da Suzuki disseram que vinha tudo do Japão e que tinha de esperar pelo menos duas semanas. ::)
Por agora vai-se limpando, pintando e mimando tudo o que faz parte do motor para no fim ficar como novo.
Mais logo já ponho fotos, depois de organizar tudo o que está desmontado 8)
Ora aqui estão as fotos da feira:
(http://img827.imageshack.us/img827/8577/dscn6669j.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/dscn6669j.jpg/) (http://img534.imageshack.us/img534/50/dscn6670b.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/dscn6670b.jpg/) (http://img24.imageshack.us/img24/9870/dscn6672u.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/dscn6672u.jpg/) (http://img706.imageshack.us/img706/1817/dscn6668.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/dscn6668.jpg/) (http://img705.imageshack.us/img705/9061/dscn6666y.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/dscn6666y.jpg/) (http://img853.imageshack.us/img853/6420/dscn6667.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/dscn6667.jpg/)
Como se pode ver, a junta estava mesmo a pedir a reforma. Em breve estará tudo num brinquinho! 8)
E aqui o infeliz à espera que lhe devolvam as entranhas:
(http://img560.imageshack.us/img560/9824/dscn6673o.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/dscn6673o.jpg/)
És tu que estás a fazer isso e em casa? 8) :thumbsup
Sim Kaizen, até agora estou a fazer tudo. Claro que estou a ser supervisionado para poder aprofundar os conhecimentos e aprender mais. 8) É a vantagem de ter amigos e familiares com o mesmo gosto pelos automóveis. :D
Quanto ao trabalho, acabei agora de tirar as válvulas, molas, vedantes etc. para poder limpar e mandar rectificar a cabeça. Amanhã é noite de limpezas :thumbsup
Como é possível ir a um concessionário oficial de uma marca, pedir preços, obter os preços, efectuar encomenda esperar duas semanas e...
... receber um telefonema a dizer que está tudo descontinuado, menos os pernos da cabeça? :wall
Aconteceu exactamente a mesma coisa na Honda, quando encomendei a panela para o crx
Pois, mas se, por exemplo, o jogo de juntas está descontinuado, porque é que têm os pernos? :lol
Enfim... Estou mesmo agora a tentar no mercado da concorrência! ::)
Aconteceu-me isso com uma peça fundamental do meu carro. Encomendo uma carpete nova, dizem-me tudo impecável, tiro a velha rasgando-a porque é o procedimento recomendado no manual e passadas umas semanas recebo o fatídico telefonema. Filhos. da. mãe. Quando é que os Japoneses vão aprender com os Alemães que fazer peças para os modelos antigos fortalece a marca? :thumbdown:
Não é assim tão difícil de entender. Acontece com muitas empresas e não é exclusivo do sector automóvel.
Eles precisam de ter preços por várias razões: Monos, reposições de stock, mudança de armazenamento etc.
Algumas empresas conseguem, ao mesmo tempo, informar o preço e a disponibilidade da peça. No caso da Suzuki, deve ter sido isto que aconteceu: Identificaram o código da peça, informaram o preço, encomendaram a peça ao importador, o importador não tem stock e encomenda à central de peças que deve ser na Bélgica ou país na área, dessa base vem a informação da indisponibilidade da peça.
Se por um lado é mau, por outro mostra que não estão ligados nem actualizados em rede, pelo que é de continuar a tentar noutros concessionários e no Japão.
Haver pernos e não haver juntas não tem relação. Os pernos são feitos por uma fábrica que ainda os produz e as juntas por uma fábrica que já não os produz. Os pernos, provavelmente são utilizados por modelos mais recentes e daí a disponibilidade.
Kaizen, eu entendo isso tudo. O meu espanto é mais pelo facto de não terem um simples conjunto de juntas e segmentos para um motor (G13B) que sai montado até 1998 (salvo erro), e em que as ditas peças são as mesmas em todos eles.
Aposto mais em falta de vontade de procurar por parte do concessionário.
De qualquer forma, em principio na quinta-feira já cá está tudo o que preciso! :dance: :assobio
Ora cá está:
(http://img199.imageshack.us/img199/1955/dscn6684b.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/199/dscn6684b.jpg/) (http://img600.imageshack.us/img600/4361/dscn6685.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/dscn6685.jpg/)
Falta agora o jogo de bronzes.
Entretanto já foi rectificada a cabeça, já foram rodadas e montadas as válvulas.
(http://img402.imageshack.us/img402/2094/dscn6686k.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/dscn6686k.jpg/)
Chegou também um kit de embraiagem novo, a que estava montada já estava em fim de vida!
Está a ficar... :D
Alguém sabe que nome tem a tinta com textura para pintar a tampa de valvulas como é originalmente?
Quando comprei o carro pintei com tinta de alta temperatura, preto fosco, mas não ficou com a textura.
Fica aqui o exemplo:
(http://thegreatestsuzukisiteintheuniverse.com/cat/de.mk1gti.04.jpg)
Acho que é tinta martelada... mas não tenho a certeza :redface
Numa casa de tintas resolves isso sem espinhas :thumbsup
Obrigado prelude guy, vou tentar.
Eu tenho cá tinta martelada de outras cores, mas a textura fica com um grão muito grande. Vamos ver o que se arranja! :thumbsup
CitaçãoAcho que é tinta martelada... mas não tenho a certeza
Acho que não é "tinta martelada" pois o efeito é outro. O termo correcto é "wrinkle black" e esse efeito consegue-se com a cosedura da tinta ... fiz isso num carro meu há 30 anos atrás :assobio
Boa Umtali, tenho de ir por aí! Tem de dar o mesmo efeito da pintura electroestática, penso eu de que... 8)
Pergunta ao Crashed porque os CRX usam muito isso. Inclusivamente ele já explicou aqui com detalhe. Salvo erro, na área técnica. Se avançares com isso diz-me, pois tenho aqui uma tampa que precisa do mesmo tratamento e tu és de longe mais dotado que eu para DIY. :D :thumbsup
OK Kaizen, eu aviso quando conseguir a tinta e faço um tratamento especial na tua tampa também! :green:
Fim de tarde e mais uma parte tratada:
Bloco :)
(http://img217.imageshack.us/img217/9725/dscn6691.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/217/dscn6691.jpg/)
(http://img828.imageshack.us/img828/1257/dscn6694f.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/828/dscn6694f.jpg/)
:D Gostei da cilindrada gravada no bloco :green:
Este motor está cheio de pormenores do género.
Eu não tenho muita experiência em desmontar e montar motores, mas este, está cheio de marcações, números, letras, códigos em todas as peças. Indo ao manual, está lá tudo explicado e ilustrado,não falha nada. Desmontagem e montagem passo a passo, procedimentos de inspecção e reparação, folgas máximas e mínimas, posições, apertos... tudo! 8)
então e esse motor já está montado?
DMS, está quase novo mas entretanto...
(http://img10.imageshack.us/img10/281/dscn6810j.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/dscn6810j.jpg/)(http://img845.imageshack.us/img845/9576/dscn6811d.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/dscn6811d.jpg/)(http://img534.imageshack.us/img534/6326/dscn6812r.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/dscn6812r.jpg/)(http://img7.imageshack.us/img7/1336/dscn6813v.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/dscn6813v.jpg/)(http://img109.imageshack.us/img109/4816/dscn6815o.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/109/dscn6815o.jpg/)(http://img24.imageshack.us/img24/3456/dscn6817f.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/dscn6817f.jpg/)
...e portanto...
(http://img842.imageshack.us/img842/7393/dscn6878j.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/dscn6878j.jpg/)(http://img192.imageshack.us/img192/1170/dscn6879.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/192/dscn6879.jpg/)(http://img444.imageshack.us/img444/8092/dscn6880.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/444/dscn6880.jpg/)
Teve de ser! 8)
:lol
Cedeste ao "Já agora..." :green:
És a segunda pessoa hoje que me diz exactamente isso! :lol
É verdade, cedi, mas também é verdade que estava numa altura ideal para fazer este trabalho. Assim fico com o carro direitinho para uns tempos! :thumbsup
Pois... mas, já agora, já estava bem precisado que aqueles podres depois crescem por contágio :duh:
Sabes se taparam os buracos com fibra? Seria o mais fácil e lógico, mas era para confirmar a tua perspectiva...
:)
Sim foi com fibra. Não queria muito mas colocando os prós e contras na balança, para já fica assim.
Se fosse reparado com chapa, ia ter de desmontar muito mais coisas, ia demorar muito mais tempo, é preciso muito mais perícia (só o trabalho que está a dar no KE20 já assusta). Como o carro vai andar pouco e não vai estar guardado ao ar livre, vai-se aguentar bem até decidir um dia fazer um restauro mesmo a sério. Além disso como não tenciono desfazer-me dele vou andando atento para que se mantenha cada vez em melhor estado :)
:thumbsup
Um desafio:
Ando a redesenhar alguns autocolantes do Swift para mandar replicar. Há um que está bastante gasto, o do radiador. A parte em espanhol lê-se mal e não tenho bem a certeza das palavras que lá possam estar. Se por acaso alguém souber por já ter visto ou ter alguém com um carro igual para consultar, agradeço que coloque aqui. Senão, aceitam-se apostas... :green:
A mim parece-me: "Ventilador automatica en alta rotación. No tocar a parte rotativa." - Será ???
Parece que está escrito em espanhol, mas por um emigrante!
Se diz "automatica" deveria dizer "automática" e a primeira palavra devia ser "Hélice". Tipo "Hélice del ventilador automática". Para começar por Ventilador devia estar escrito "automático".
O "instantaneamente" devia ser precedido por um "Encendido".
Tens de perguntar a um nativo ou a alguém que perceba.
Tenho de ver. Mas bem bem é manter os erros! :lol
Actualização: :)
Barra estabilizadora e travessa do motor
(http://imageshack.us/a/img855/4078/dscn0653l.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/dscn0653l.jpg/)
Bomba de travões e servo freio revistos
(http://imageshack.us/a/img51/2818/dscn0661x.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/dscn0661x.jpg/)(http://imageshack.us/a/img846/8969/dscn0663y.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/dscn0663y.jpg/)
Habitáculo pronto a receber o motor
(http://imageshack.us/a/img145/4470/dscn0666d.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/145/dscn0666d.jpg/)
Muito bom aspecto. Força :clap:
Muito bom. Continua o bom trabalho :thumbsup
Isto é mais do mesmo por enquanto, mas deu-me um certo gozo restaurar esta peça, principalmente porque vai lá montado o sensor de massa de ar que me demorou mais de um ano a encontrar.
Antes:
(http://imageshack.us/a/img222/6914/dscn0711l.jpg)
Durante:
(http://imageshack.us/a/img836/3217/dscn0745fi.jpg)
Agora:
(http://imageshack.us/a/img692/9682/dscn0746u.jpg)
Tudo indica que no final deste mês esteja pintado e se comece a montar. Falta mesmo é pegar a sério na mecânica! 8)
Muito bom aspecto... ou não fosse feito por ti. :D :thumbsup
Acabado de chegar 15P St. Germain Red :dance:
(http://img832.imageshack.us/img832/2545/dscn0750rg.jpg)
Boa, toca a por essa tinta a voar em direcção ao GTI :thumbsup.
Citação de: Kaizen em 05 de Novembro de 2012, 23:08
Muito bom aspecto... ou não fosse feito por ti. :D :thumbsup
Que produtos usaste para meter o carburador com esse aspcto?
Nenhum produto em especial.
Desmontei tudo, o corpo da admissão foi lavado com gasolina e pintado em cinza aluminio. As restantes peças metálicas foram zincadas a amarelo, como são originalmente, e as peças plásticas foram apenas lavadas.
grande projeto ja nao se ve muitos desses a andar por ai .
cuida da maquina bem
Podes pôr a referência desse cinza aluminio? como é o comportamento com o calor ?
Foi a mesma tinta que usaste no corpo do motor?
É tinta de aluminio de alta temperatura. Consegues arranjar em spray ou em lata para aplicar com pistola.
No bloco pintei com pistola, nas peças mais pequenas foi com spray.
Arranjas em qualquer casa de tintas. :thumbsup
Aproveitando o ultimo fim de semana do ano para dar um empurrão ao Suzuki:
(http://imageshack.us/a/img607/75/img0593mb.jpg)
(http://imageshack.us/a/img22/5790/img0596y.jpg)
(http://imageshack.us/a/img442/6754/img0598s.jpg)
Para cumprir o objectivo de ainda o ter completamente pintado este ano, é preciso que amanhã corra bem com as portas, mala e guarda-lamas. A ver vamos! 8)
E então, correu bem? ::)
Não! O Pintor teve um encontro imediato com umas garrafas de Favaios e começou o reveillon mais cedo, de maneira que ficou adiado para este fim de semana! >:D
CitaçãoNão! O Pintor teve um encontro imediato com umas garrafas de Favaios
É o que dá o fim de ano e o frio... carregam-lhe no álcool :lol :lol :lol :lol
E também já não vai ser este fim de semana porque fui lá hoje a estufa entrou em obras e por isso o meu serviço está a meio :wall >:D
Pelo menos já trouxe o carro para casa e assim já posso começar a montar peças! 8)
Janeiro, Fevereiro, Março, Abril... quando é que a estufa está de volta e o pintor larga as garrafas de favaios?
:green:
Citação de: Kaizen em 18 de Abril de 2013, 22:26
Janeiro, Fevereiro, Março, Abril... quando é que a estufa está de volta e o pintor larga as garrafas de favaios?
:green:
Foi a Passagem de Ano, depois o Carnaval, seguiu-se a Páscoa... não sei se as vai largar tão cedo! :lol
Estufa Off. O pintor está On... o dono, em relação a este assunto, está como há-de ir... :lol
Posso-vos dizer que só me falta uma peça para ter tudo para começar a montar o carro. Isto é, se não acontecer nenhum imprevisto...
O que estava por pintar continua por pintar... ::)
Sei de um imprevisto para ti em Madrid, branco!
Só falta convidares-me, com tudo pago e do bom e do melhor, para irmos lá resolve-lo! :assobio
:green:
Para não vos deixar a seco e para não dizerem que eu não faço nada, tirei agora umas fotos de material chegado há poucos dias :angel:
(http://imageshack.us/a/img542/5082/dscn0844i.jpg)
(http://imageshack.us/a/img845/5974/dscn0845c.jpg)
(http://imageshack.us/a/img541/1328/dscn0846g.jpg)
Citação de: Kaizen em 18 de Abril de 2013, 22:40
Sei de um imprevisto para ti em Madrid, branco!
Só falta convidares-me, com tudo pago e do bom e do melhor, para irmos lá resolve-lo! :assobio
:green:
Deixa-me dormir sobre o assunto... 8)