AJA - Amigos dos Japoneses Antigos

Alguem tem informações acerca dos extras que os corolla KE20, KE25 traziam de fabrica/concessionário?

calculo que alguns destes extras viessem nas versões deluxe, gostava de saber as diferenças entre as versões normal e a deluxe e outros extras que pudessem sêr colocados a pedido, tais como consolas, volantes, jantes especiais etc...

Obrigado!

 

João, não sei responder correctamente á tua pergunta como sabes, as versões podiam variar de país para país. Mas de qualquer forma aqui ficam algumas coisa que sei.

  Dentro da 2ª geração do Corolla - KE20 -  penso que sabes que existiu a 1ª e 2ª fase em que há caracteristicas que os diferenciam bem. Tal como nos Celicas, em todos os anos de comercialização foram adptodas novos pormenores.
  Aquilo que sei reporta-se á 1ª fase dos KE20, assim sendo a versão "Deluxe" possuía a mais os seguintes detalhes:

-> Vidros Coloridos
-> Pneus radiais
-> Tampões de roda (de luxo), ou seja, nos normais o tampão cobria apenas o centro da jante e nas versões "Deluxe" cobria a jante toda
-> Encostos de cabeça
-> Emblemas "Deluxe"

  Para os Fase II penso que apenas os pneus passavam a ser radiais em ambas as versões

  Quantos aos extras, é a velha história! Cada um conta á sua maneira. Extras de concessionário só estou a ver ser possivel as jantes BWA de 4 braços, também comuns nos Datsun´s 120Y (principalmente). Neste ponto, o EarthP é capaz de conseguir completar melhor a resposta.

  Espero que ajude.

Nota: Pelo que entendi, não perguntas as diferenças entre KE20 vs KE25, certo?

é exactamente isso Rviper, o principal era saber extras como jantes, volantes, consolas, que permitam tornar o carro mais interessante sem sair completamente da originalidade do veiculo...

diz-me uma coisa, pelo que sei os KE20's tém furação das rodas diferente dos outros carros japoneses, certo?

o ideal era alguem têr alguma coisa como estas:





isto são acessórios de fabrica para o datsun 1200, e eu vou têr que arranjar alguns mais cedo ou mais tarde para o meu coupe, como o volante em madeira

como agora tb tenho um corolla, tambem gostava de o equipar o melhor possivel

Começas mal ao ainda não nos teres apresentado o teu novo bólide

  Faralhanço por outras palavras

  Ora, eu se tivesse um KE20 alterava:

-> Colector de admissão do KE25 SR, é duplo.
-> Painel de instrumentos c\ conta rotações também da versão SR
-> Caixa de 5 velocidade K50 doada por um Corolla KE35 ou (A confirmar) por um Starlet KP61.
-> Bancos do KE25
-> Grelha da versão SR


  Como podes ver, já fica um bocadão alteradix. Mas ficava bufante  

eu não queria estar a falar do carro porque estava com esperanças de o poder levar dia 9, mas tal não será possivel, e de qq maneira ainda não o tenho em minha posse, o que posso ir adiantando é que o carro pode sêr considerado "primo" do 1200 coupe que o maior trabalho vai sêr colocá-lo original pois está bastante alterado...estilo o carro do Nuno

tenho que arranjar uma bomba de gasolina pois tudo indica que o carro não está a andar por causa disso, colocando gasolina directamente no carburador pega logo e trabalha até acabar a dita, colocando no deposito não dá nada, mas se puxares a gasolina pelo tubo antes da bomba ela vem o que quer dizer que o tubo não está entupido, portanto em principio será da bomba, o q acham?

Já agora, por acaso ninguem tem uma bomba de gasolina para o corolla 1200 lá num canto pois não? Era só para experimentar, para têr a certeza que o problema é esse, antes de estar a gastar dinheiro.

Quanto a chapa, tem um remendo em fibra de vidro aos pes do pendura, o resto do chão está ok, tem umas ferrugens superficiais e o pior é a frente do capot e a tampa da mala, eu não tenho possibilidade de fazer um restauro como estou a fazer ao 1200, por isso vou arranjar como deve de sêr aquilo que estiver visivel e recolocá-lo original...entretanto vou dando umas voltinhas


 

Verifica o filtro de gasolina(Substitui, é barato) e desmonta a bomba de gasolina ( que é mecânica) e experimenta fora para ver se ela faz sucção.

Quote:

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o carro pode sêr considerado "primo" do 1200 coupe que o maior trabalho vai sêr colocá-lo original pois está bastante alterado...estilo o carro do Nuno

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????

The older I get, the faster I was...

Edited by: nunoturbo at: 7/11/03 10:50

Quote:

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como agora tb tenho um corolla, tambem gostava de o equipar o melhor possivel

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nd melhor q umas belas jantes GT pro belo d corolla!
take a look to "classificados"

boa sorte c o restauro!  

pronto eu vou dizer qual é o modelo do carro:

é um Toyota Corolla Rallye, um modelo que a Salvador Caetano só fez para o nosso pais, em relação ao normal, trás um volante em madeira, uma consola central com conta-rotações, umas jantes mais largas e o resto dos extras do deluxe...



 

viva,


 a designação SR, segundo um sucateiro aqui do Porto é  Special Rallye ... e o Pedro ( earthp ) tb já ouviu qq coisa desse genero.



 Sílvio

Ó Mindprobe, podias por essas fotos no tópico do carro do mês

The older I get, the faster I was...

João, mas estás a falar do KE20 ou do KE25?

  Tudo o que eu disse é sobre o KE20 e não 25! Ou seja, tens um 2 portas ou tens um Corolla Coupe?

  É preto? Xunado?

  O Earthp tem uma bomba de gasolina para vender para esse motor NOVA (old stock).

é isso...

é um coupe e tem "alterações ao original"  acho q é esse q estás a pensar

o corolla rallye foi só para levantar confusão e reinar um pouco com o Nuno, que está sempre a ouvir que o carro dele não está original

 

ok nuno, vou colocar as fotos no post

Edited by: mindprobe  at: 7/11/03 12:08

 

The older I get, the faster I was...

Ahhhhh, então tens um KE25 SR

  Isso assim já é muito bom, o volante que falas não é nenhuma "invenção" é o volante igual ao do Celica "Flat light". Sempre que vejo KE25´s procuro o volante

  SR já me disseram que era Sport Rali e Special Rali, acredito mais na 1ª

  Nesse carro tens que tirar o xunamento todo que lhe fizeram e, se fosse eu, trocar a caixa por uma de 5 relações

  Esse carro tá minha lista de preferências

  Sobre a bomba, fala com o EarthP.
 

não estão a perceber, é um coupe normal com alterações tipo tuning

não é um SR, o rallye foi só para lançar confusão e picar o Nuno

as alterações que o carro tem em relação ao original são:

farois traseiros e piscas laterais fumados
bancos, forros laterais e tablier preto e vermelho
volante racing de 3 raios
manete das mudanças tuning
ponteira de escape estilo remus
e não anda

     

Quote:

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o rallye foi só para lançar confusão e picar o Nuno

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The older I get, the faster I was...

OK, mas de entre estes 3 que te vou dizer um deles tem de ser o teu:

-> Deluxe
-> SL
-> SR

  Pela grelha teria de ser um SR ou SL! Tem conta rotações?

Eu não vi nenhum conta-rotações, e o problema é que o dono tirou os emblemas todos, logo não tem nada que diga se é sl, sr, deluxe ou até mesmo toyota ou corolla, a grelha já a vi noutro coupe que era um deluxe, e só tem um carburador, e eu tenho ideia que o sl e o sr tém 2 carbs, o que quer dizer que o meu será um deluxe, certo?



 

Boas...


Uma coisa eu sei. Só o SR é que tem dois carburadores...
Sendo assim (penso eu )se o teu carro é um KE25 e só tem um carburador tem de ser um SL.

Deixa ver que é que o senhor presidente vai dizer sobre isto, a ver se eu não disse uma grande bacurada

Fiquem bem

Filinto

Já disse que não sabia responder correctamente á pergunta.

Penso que tanto o SL como o SR tinha rampa de dois carburas, a diferença é que o SR tinha conta rotações e o SL tinha uns interiores em veludo.

  A ser a versão "Deluxe" teoricamente não deveria ter essa grelha. Mas o mais importante talvez fosse saber o ano do maquinão.

  Eu já tenho fotos, só é pena o EarthP ainda não ter aparecido, senão adiantava já este assunto.

    Alguém me chamou???    

Parece que vou ter que terminar aqui com esta discussão e confusão toda    !

O carro em questão é um KE25 SL, sei isto porque tive acesso ao livrete do carro antes dele ser vendido! Só mais um comentário, esse KE25 está COMPLETAMENTE Xunningado, horrível, achei um carro um pouco acabadito, só espero que o novo proprietário o salve    !

Quanto aos extras dos KE25 SL e SR, não vou especificar todos visto que o Rui já demonstrou quase todos, só de realçar uns!
-Nenhum dos dois modelos KE25 coupé, SL e SR, comercializados no nosso país possuem conta-rotações de origem! Os modelos TE27 S5 e SR5 eram os únicos a possuir tablier com imitação da madeira, obviamente não comercializados em Portugal...somos um país triste:P!
-O KE25 SL ou SR penso que não têm consola de origem, o SL é garantido que não tem!
-O SR tem realmente carburador duplo, o SL não!
-A grelha do SL e do SR são precisamente iguais, apenas diferem nos logotipos "SL" e "SR" respectivamente...factor também comprovado nestas fotos maravilhosas!


Como podem verificar a grelha desse SL é igual à do SR!

De momento não me estou a lembrar de mais nenhuma cena    , mas caso haja mais alguma dúvida é só questionar!!    

Por fim, em relação á bomba de gasolina, eu tenho mas é NOVA tal como o Rui disse! Ah, e tenho para venda este logotipo circular "SR" dos guarda lamas, interessados manifestem-se embora este sítio não seja o mais adequado!


Depois coloco uma foto mais aproximada!

SR POWER      

Edited by: Earthp at: 8/11/03 3:45

Pedro, não quero duvidar MAS.... hoje estive com um painel de instrumentos nas MÃOS com conta rotações e tinha sido sacado de um KE25!!

  Agora, unica e exclusivamente, para lançar a confusão:

71-74 Corolla
Original Factory Options, Specs, Features, Etc.
Engines: K 3K 2T, 2TC
Body codes: KE10, KE15, KE16V KE11, KE17, KE18V, KE20,
KE25, KE26, TE21 TE25, TE27, TE28
Displacement: 65.7ci (1100cc) 71.1ci (1200cc) 96.9ci (1600cc)
Horse Power: 60@6000rpm 73@6000rpm 102@6000rpm
Bore: 75mm 75mm 85mm
Stroke: 61mm 66mm 70mm



STANDARD EQUIPMENT:
4-speed full synchromesh transmission
Reclining bucket seats with head restraints
Flo-thru ventilation
Tinted glass on 1600 (Wagon - windshield and door windows only)
Reversible key for door & ignition
Electric rear window defogger on 1600 series; 1200 series (N.Y)
Resettable trip odometer (all except 1200)
Heater/defroster with 2-speed fan
Tool kit and touch-up paint
Fold-down rear seat on station wagon
Spare tire recessed into floor of trunk (except wagon)
2-stage door opening
Padded armrests (all except 1200)
Cigarette lighter
Rear utility storage pockets (1600 coupe only)
Wall-to-wall snap-out carpeting (all except 1200)
White sidewall tires
Deluxe wheel covers (all except 1200)
Deluxe door panels (all except 1200)
Front disc, rear drum brakes (power assisted on 1600 series; S-5 and SR-5)
Unit body construction
Anti-theft steering column
Padded dash
Safety recessed door handles inside and outside
2-speed washer/wipers
Inside hood release
Passenger assist grips


OPTIONS:
Automatic transmission (all except 1200, S-5 & SR-5)
Air conditioning
AM radio (standard on S-5 and SR-5)
AM/FM radio
Stereo tape deck


STANDARD SAFETY FEATURES:
Side door guard reinforcement
5-mph front & rear energy-absorbing recoverable bumpers
Collapsible steering column
Fire retardant material for interior soft trim
4-way hazard warning flasher
Safety-interlock front seat belts
Standard rear seat belts
Break-away rear view mirror


S-5 SPECIAL FEATURES:
5-speed full synchromesh manual transmission
AM radio
Simulated wood grain console, shift knob, instrument panel and steering wheel
Tachometer
Separate gauges for fuel and water temperature
155 SRxl3 radial tires
Mag-style wheel covers
Sporty 5-speed tape stripe


SR-5 SPECIAL FEATURES:
5-speed full synchromesh manual transmission
AM radio
Fender flares
Simulated woodgrain shift knob, instrument panel and steering wheel
Full center console with simulated wood grain trim
Wide 175/70 HR x 13 tires
Styled steel wheels (5J x 13)
Tachometer
Separate gauges for fuel and water temperature
Front stabilizer and strut bars to help reduce body roll

FACTORY SPECIFICATIONS:
SR-5, S-5, 1600 Coupe, 1600 4-Door Sedan, 1600 2-Door Sedan, 1200 2-Door Sedan, 1600 Wagon.

Corolla 1200.
ENGINE:
Type: 4-cyl. in-line, OHV, 5-main bearings
Displacement: 1166cc
Compression ratio: 9.0:1
Horsepower: 65 hp at 6000 rpm (SAE net)
Torque: 67 ft/lb at 3800 rpm (SAE net)
Carburetor: Downdraft 2-barrel

Corolla 1600:
ENGINE:
Type: 4-cyl. in-line, OHV, 5-main bearings
Displacement: 1588cc
Compression ratio: 8.5:1 (California: 9.0:1)
Horsepower: 88 hp at 6000 rpm (SAE net)
Torque: 91.3 ft/lb at 3800 rpm (SAE net)
Carburetor: Downdraft 2-barrel, automatic choke
ELECTRICAL SYSTEM:
Battery: 12 volt, 50 amp/hr

TRANSMISSIONS:
4-speed all synchromesh:
Ratios: (1600 series) (1200 series)
        1st 3.587      3.684
        2nd 2.022      2.050
        3rd 1.384      1.383
        4th 1.000      1.000
    Reverse 3.484      4.316
5-speed all synchromesh (S-5 & SR-5 only):
Ratios: 1st 3.587      4th 1.000
        2nd 2.022      5th 0.861
        3rd 1.384    Reverse 3.484
Optional Automatic 2-speed with torque converter (1600 series 2-door & 4-door Sedans):
Ratios: Low 1.82 Reverse 1.82 Drive 1.00
Optional Automatic 3-speed with torque converter (Coupe &Wagon):
Ratios: Low 2.450 Drive 1.000 Intermediate 1.450 Reverse 2.220

REAR AXLE:
Ratio: 4.222 (1200 2-door Sedan)
      3.909 (4 speed synchromesh trans.)
      4.100 (5 speeds and all automatic trans.)

SUSPENSION:
Type: Front: MacPherson strut, coil springs, anti-sway bar
Rear: Semi-elliptic leaf springs

STEERING:
Type: Recirculating ball

BRAKES:
Type: Front disc, Rear drum, Power brakes (1600 models only).
Diameter: (1600) (1200)
Front disc: 9.0 in. 7.87 in.
Rear drum: 9.0 in. 7.87 in.

TIRES:
Type: 4-ply rated tubeless
Size: 6.15Sx13 (1600 models)
     6.00x12 (1200 2-door Sedan)
     155SRx13 radial ply blackwall (S-5 Coupe)
     175/70HRx13 radial ply blackwall (SR-5 Coupe)

  Retirado da página do Tom.

Quote:

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Só mais um comentário, esse KE25 está COMPLETAMENTE Xunningado, horrível, achei um carro um pouco acabadito

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pelos vistos o rallye deu mesmo para lançar confusão...

sendo um SL que emblemas terá de origem, preciso saber para os colocar no carro:

SL na grelha (não tem)
corolla nos para-lamas da frente (não tem)
Toyota na mala (não tem)

mais algum?

não terá os emblemas deluxe nos para-lamas pois não?

tks!

 

Não, nos guarda lamas leva uns logotipos redondos "SL" iguais aos "SR" que o Pedro mostrou. Leva também um "SL" na tampa da mala, acho que Deluxe poderia levar nos guarda lamas por baixo dos logos "SL".

Rui, há pouco expressei-me mal...já corrigi o erro estrutural da frase! Tens toda a razão quando dizes que haviam modelos KE25 com conta rotações, essa afirmação é 100% correcta, mas uma coisa posso garantir aqui...Em Portugal NÃO foram comercializados Corollas KE25 SL e SR com conta rotações !

SR POWER



 

Aí é k s enganam (ou eu),pq já vi SL traficado para pericias e o tablie tem imitações de madeira no porta-luvas e conta-voltinhas. o indicador de nivel gasolina e temp ficam situados entre o Conta-rot. e o velocimetro.
 Para tirar mais duvidas é só passar em porto-de-mos
...e ficou mesmo

sendo assim faltam-me os emblemas SL, se encontrasse um desses tabliers ficava com o carro impecavel...

 

Mindprobe,

  Fala direitinho no domingo com o SPdragon sobre o que precisas. Se lhe dees boleia ele leva-te até um KE25 SR (c\ conta rotações) que tem o painel de instrumentos, volante e muita peça para doar ao teu.

  O carro antes de ir parar ás mãos do actual proprietario deve ter chegado igual a novo, infelizmente foi "acabado" em ralizadas no mato. O carro foi semi abandonado e de chapa já pouco se aproveita, quanto ao resto ainda dá para sacar algumas coisas. A tampa dos carburadores está muito podre, mas a rampa dupla está lá  

TKS Rui!

no domingo falo com o SPdragon acerca disso...





hmmmm este icone chama-se earthp  

mindprob,
Quando saí do almoço fui à Amadora para ver o carro mas ele já desapareceu  


PMarques

Não é esse Pedrinho.....

hmmm...

existe outro?

Espero que esse da Amadora não tenha ido parar á prensa



É assim, apesar de eu não querer têr muito trabalho neste carro, quero ao menos deixá-lo original, se ficar com alguns extras tudo bem, por enquanto sei de um numa sucata onde vou sacar tudo o que possa, depois se esse que o Rui diz que existe com peças ainda existir tb saco o que puder...e no meio disto tudo se o carro fôr um deluxe não fica a faltar nada, só uma pintura à PRO, se fôr um SL...faltam os emblemas  

Como te disse, dá boleia ao Pedro e ele leva-te á Azambuja para te mostrar um KE25. Lá, terás de ser tu a conversar com o dono. Nós (uns poucos) já lá estivemos aquando do Historic Festival.

  Olha, lembrei-me de um também abandonado que dá para sacar algum material incluindo emblemas. Pergunta ao SPDragon onde foi o 1º encontro do CCP e ele orienta-te até ao carro  

João, como o Nuno te disse o mais certo no Corolla é ser o filtro da gasolina. Mas para além da bomba do EarthP, Vê este anuncio no jornal semanal que tu sabes:

"Toyota 1.2: bomba de gasolina, cabo de embraiagem, faróis dianteiros, bobine de chamada e alternador. Feijó. Cont. Fernando Henriques. "